Shacman

Shacman (Shaanxi) — бренд грузовых автомобилей, выпускаемых предприятием Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., расположенным в Сиане, провинция Шэньси, Китай. Завод входит в состав группы Weichai Holding Group Co., Ltd. Помимо основного производства грузовиков, в структуру компании входят предприятия, занимающиеся выпуском узлов, агрегатов и автокомпонентов, используемых не только в грузовиках Shaanxi, но и на других автомобилях, включая поставки в Россию.

История компании Shaanxi Auto

Завод Shaanqi начал работу в 1968 году с целью изготовления грузовиков для Народно-освободительной армии Китая. Первая модель — 5-тонный SX250 — пошла в серию 26 декабря 1970 года.

С 2000-х годов Shaanxi вышла на зарубежные рынки. В 2004 году бренд Shacman сформировался благодаря сотрудничеству с немецкой компанией MAN, объединившими имена Shaanxi и MAN. Кабина грузовиков выполнена по образцу MAN F2000 (MAN F3000), а в базовой комплектации присутствуют кондиционер, магнитола и спальное место.

В России представлены модели самосвалов с колёсными формулами 6×4, 6×6 и 8×4. Среди них — SHACMAN SX3258DR384 (с мотором Cummins), SX3258DR385 и SX3318DT366, соответствующие экологическому классу Евро-5. В 2025 году из-за внеплановой проверки Генпрокуратурой компания приостановила продажи серии SX3258 в России. Проверка выявила несоответствие требованиям безопасности и конструктивные недостатки, что привело к убыткам дилеров около 20 млрд рублей. В ответ на сложившуюся ситуацию Shaanxi объявила о планах по локализации производства в России.

Структура компании

Группа Shaanxi Auto включает 15 заводов, все расположены в провинции Шэньси:

Shaanxi HanDe Axle выпускает оси для тяжёлой техники, включая грузовики Dongfeng.
Shaanxi HuaHeng Radiator специализируется на производстве радиаторов для двигателей.
Shaanxi Fast Auto Drive Group Company с 1968 года производит коробки переключения передач для тяжёлых грузовиков.

Модельный ряд и особенности кузовов

Грузовые автомобили оснащаются разными типами кузовов: косой борт, шашечкой, U-образные. Для перевозки лёгких грузов применяют кузова с наращенными бортами, например, для зерна или угля, но при перевозке песка и щебня такие борта могут привести к перегрузке.

Кузова оборудованы системой подогрева выхлопными газами. Толщина днища составляет 8–10 мм, боковин — 4–6 мм. Объём кузова для трёхосных моделей (6×4) — 19,3 м³, для четырёхосных (8×4) — 24,3 м³. Максимальная разрешённая масса — 25 тонн для 6×4 и 35 тонн для 8×4 (по заводским данным).

Интерьер кабины

Просторная и утеплённая кабина разработана по образцу MAN F2000 (MAN F3000). В ней предусмотрено множество отсеков для хранения: в дверях, на панели, над лобовым стеклом и под сиденьями. Есть подстаканники, спальное место с поднимающимся подголовником и инструментальный ящик.

Приборная панель оснащена магнитолой и климат-контролем. Водительское сиденье оборудовано пневмоподвеской и регулируется по рулевой колонке. В кабине установлены крупные вентиляционные люки и солнцезащитные шторки.

Двигатели и экологические нормы

Самосвалы Shacman оснащаются шестициллиндровыми дизельными двигателями Weichai с турбонаддувом: WP10 мощностью 336 л.с. и WP12 мощностью 375 л.с., соответствующими стандарту Евро-5. С 2013 года выпускаются версии Евро-4 для экспорта. С 2018 года на российский рынок поставляются только модели Евро-5 с системой SCR и баком для мочевины.