Мостранспроект

«Мостранспроект» — государственное бюджетное учреждение города Москвы, осуществляющее научно-исследовательскую и проектную деятельность в сфере городского транспорта. Институт специализируется на разработке решений по совершенствованию эксплуатации и развитию транспортной системы Москвы. Учреждение подведомственно Департаменту транспорта столицы.

Полное наименование: государственное бюджетное учреждение города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта города Москвы „МосТрансПроект“».

История

Институт ведёт свою историю с 1948 года, когда постановлением Совета министров СССР была создана проектная контора «Мосэлектротранспроект» при Управлении московского трамвая. Первоначально организация занималась проектированием трамвайных путей, контактных сетей, тяговых подстанций и депо.

В 1958 году предприятие вошло в состав Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома и получило название «Мосгортранспроект». В его функции вошла разработка проектов для автобусного хозяйства, светофорных объектов и автоматизированных систем управления движением.

В 1960-е годы институт участвовал в создании первой системы автоматического регулирования дорожного движения «СТАРТ». В 1979 году организация была преобразована в «МосгортрансНИИпроект». С этого момента деятельность расширилась на все виды городского транспорта Москвы.

С 2007 года институт стал самостоятельным предприятием, подчинённым Департаменту транспорта и связи города Москвы. В 2017 году он был реорганизован в государственное бюджетное учреждение «Мостранспроект».

Проектная деятельность в Москве

Трамвайная инфраструктура

Институт запроектировал большинство московских трамвайных линий. Специалисты разрабатывают проекты капитального ремонта путей с применением современных технологий, включая композитные шпалы. Также разрабатываются схемы новых трамвайных маршрутов и продления действующих линий.

Краснопресненское трамвайное депо было построено по проекту института и открыто в 2002 году в Строгине. Оно рассчитано на 255 вагонов и обслуживает северо-западную сеть.

Энергохозяйство трамвая также развивалось при участии института. В конце 1960-х годов были спроектированы различные типы тяговых подстанций.

Организация дорожного движения

С 2015 по 2016 годы в Москве была внедрена комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД). Она охватила почти 2900 улиц и позволила сократить время прибытия экстренных служб и снизить аварийность.

Разработка маршрутной сети

Институт участвовал в создании «Новой модели наземного городского транспорта» в Москве. Были пересмотрены маршруты автобусов, внедрены новые стандарты обслуживания и запущены мультимаршрутные схемы.

Метрополитен и подземные переходы

С 2014 года «Мостранспроект» реализовал более 180 проектов по благоустройству вестибюлей и переходов метро.

Велоинфраструктура

Институт разработал первую городскую велодорожку, открывшуюся в 2013 году. Её протяжённость составила 16 километров.

Транспортно-пересадочные узлы
Среди проектов института — ТПУ «Солнечная», открытый в 2017 году. Он связал жилые кварталы с остановками автобусов и железнодорожной станцией.

Новые проекты

В 2018 году сообщалось о планах запуска в Москве автобусов-амфибий по проекту института.

Проектная деятельность за пределами Москвы

Институт разрабатывает транспортные модели и схемы организации дорожного движения для других регионов России и зарубежных городов.

Ульяновск — создание транспортной модели и навигационной системы.
Махачкала — комплексная стратегия развития транспортной системы.
Ханой (Вьетнам) — разработка концепции транспортной стратегии города.
Орловская область — создание портала «Обращаем внимание» для контроля городской инфраструктуры.
Hyperloop — предпроект трассы между Китаем и российским портом Зарубино.

Критика

Организация подвергалась проверкам и критике за сроки исполнения проектов и эффективность использования бюджетных средств. В 2004 году её деятельность анализировала Контрольно-счётная палата Москвы. В 2015 году вопросы к работе института высказывал Общероссийский народный фронт.

Руководство

Руководители института в разные годы курировали проекты, определявшие развитие транспортной инфраструктуры Москвы. Директором учреждения в 2017 году был Александр Поляков.

Символика

Институт использует фирменную символику, отражающую принадлежность к транспортной системе столицы.

Членство в ассоциациях

«Мостранспроект» сотрудничает с профессиональными объединениями, участвующими в развитии транспортной отрасли России и международных проектов.