Представитель руководства компании «АвтоВАЗ» Сергей Громак сообщил о планах по субсидиям на покупку машин отечественной марки Lada. В настоящее время производитель и Министерство промышленности и торговли обсуждают механизмы поддержки спроса на легковые автомобили, выпускаемые российским заводом. Компания, производящая «Лада», сталкивается с сокращением продаж с начала текущего года, поэтому руководство намерено вместе с правительством обговорить введение новых субсидий и других доступных мер. Информацией по теме поделились журналисты портала ТАСС.

«Одним из ключевых вариантов по наращиванию спроса на машины марки Lada являются бюджетные субсидии. Мы полагаем, что выделенные государством средства удастся транслировать на заводе в скидки для потребителей, то есть понизить цены на выпускаемые модели. Помимо экономии на стоимости, покупатель сможет избежать оплаты процентов по кредитам, которые в условиях высокой ключевой ставки Центрального банка обходятся довольно дорого», – сказал Сергей Громак. 

Вице-президент компании «АвтоВАЗ» полагает, что финансирование субсидий на разработку машин власти решат сохранить в ближайшем будущем. Данный момент, по словам топ-менеджера, является таким же важным, как льготы на лизинг и кредиты на автомобили. 

Ранее члены Совета Федерации проанализировали динамику рынка транспортных средств и одобрили законопроект о локализации машин такси. Согласно инициативе, с начала весны следующего года автомобилю потребуется пройти проверку на соответствие определенным требованиям и набрать нужное количество баллов, попасть в особый реестр. Главным сторонником внедрения подобного закона выступал «АвтоВАЗ», который, по сути, выступает основным производителем машин в России. В результате самозанятые водители и владельцы таксопарков будут вынуждены покупать продукцию от отечественной компании, что существенно повысит объемы реализации транспортных средств, в том числе и моделей марки Lada.

После одобрения закона Андрей Кутепов объявил о разработке новой инициативы, которая заставит сервисы каршеринга перейти на использование машин, произведенных в России. В результате сразу два проекта должны пойти на пользу «АвтоВАЗу», так как других альтернатив в стране нет.