Эксперты рассказали, почему обрушилось автомобильное кредитование в России

Тренды, фиксирующиеся на отечественном рынке автомобильного кредитования, нельзя назвать оптимистичными, так как за первые шесть месяцев текущего года выдачи займов снизились практически в два раза и составили всего 570 млрд рублей. Спрос населения все еще остается низким, даже несмотря на действие льготных государственных программ.

По словам специалистов, данная проблема усугубляется наличием нераспроданных транспортных средств, которых на складах насчитывается в районе 600-700 тысяч, что в два раза больше, чем было в прошлом году. Помимо этого, многие автомобилисты сталкиваются с дефицитом деталей и недовольны подорожанием страховых услуг. Известно, что за первые шесть месяцев 2025 года отечественные кредитные организации выдали практически 455 тысяч автомобильных кредитов.

С января ставка по таким займам снизилась на 7 процентных пунктов и сейчас составляет около 13% годовых. Если говорить о подержанных транспортных средствах, то по ним кредиты выдают под 28,2% годовых. Однако дилеры все еще продолжают жаловаться на затоваренность складов, задолженность россиян по автомобильным займам и на другие проблемы.

Никита Масленников, ведущий эксперт Центра политических технологий, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «В начале текущего года на российском рынке автокредитования начался резкий спад. В первые три месяца выдачи едва превышали 65 тысяч займов, но затем динамика несколько улучшилась. К июню данный показатель увеличился до 90 тысяч. В прошлом году отечественные автомобилисты активно оформляли кредиты при покупке транспортных средств, опасаясь резкого подорожания машин из-за увеличения утилизационного сбора. Данное решение правительства оказалось переломным моментом, серьезным изменившим структуру рынка и соотношение спроса и предложения. Кредитная активность населения снизилась, так как люди решили отказаться от покупки транспортных средств в этом году».

По словам эксперта, еще одна причина такого значительного снижения автокредитования – дефицит компонентов, необходимых для китайских транспортных средств. Из-за этого многие дилеры столкнулись со снижением доходов. Пока что нельзя сказать, сможет ли рынок восстановиться хотя бы до уровня первой половины прошлого года в обозримом будущем. Аналитики стараются осторожно оценивать текущую ситуацию. Во многом все будет зависеть от того, насколько быстро Центральный Банк начнет смягчать проводимую денежно-кредитную политику. Также важное значение играют льготные государственные программы и программы локализации иностранных транспортных средств. Сейчас практически 60% продаваемых машин – китайские модели, что точно не идет в пользу российским производителям.

Другие эксперты отмечают, что цены на автомобили остаются стабильными. К примеру, китайские бренды не могут повысить стоимость своих транспортных средств из-за укрепления отечественной национальной валюты. Но если стоимость доллара вырастет до 87-90 рублей, то цены на автомобили увеличатся достаточно быстро. Аналитики убеждены, что ценовая конъюнктура в этом году полностью отвечает реальному положению вещей в стране: ухудшению рыночных условий, проблемам с логистикой и снижению темпов экономического роста.