Два месяца назад стало известно о том, что некоторые испытательные лаборатории были уличены в проведении махинаций в сфере сертификации транспортных средств. А на днях появилась информация о том, что эти организации за прошедший период времени оформили еще практически 500 аналогичных сертификатов.

Представители Росаккредитации рассказали о том, что с июня текущего года сотрудники ведомства провели девять внеплановых проверок испытательных лабораторий, занимающихся проверкой транспортных средств на соответствие требованиям безопасности и последующим оформлением на них СБКТС. Известно, что в отношении трех из девяти организаций продолжается процесс уточнения данных. Остальные шесть испытательных лаборатории получили предписания с установленным сроком устранения всех выявленных нарушений. До тех пор их аккредитация приостановлена. Если за указанное время они не смогут предпринять все необходимые меры, то в таком случае ведомство может полностью прекратить действие этого «знака качества».

В одной из этих испытательных лабораторий пару месяцев назад представителям Национального автомобильного союза совместно с «Известиями» удалось получить СБКТС на китайскую модель Lixiang L6. Проблема заключалась в том, что данное транспортное средство на момент «сертификации» находилось на парковке в центре столицы. Однако в выданных документах отмечено, что все необходимые испытания проводились в районе Люберец. Данная лаборатория продолжает работать и сейчас. С 20 мая ее сотрудники выдали более 370 СБКТС.

Представители Росстандарта напомнили, что оформление соответствующих документов без непосредственного визита на транспортном средстве в аккредитованную испытательную лабораторию является грубым нарушением действующего законодательства. В случае выявления этих фактов сотрудники ведомства имеют право принять все меры в пределах установленной компетенции, в том числе и отменить документы об оценке соответствия. Аналитики напомнили, что в конце 2023 года было аннулировано более 500 документов, которые оформлялись в испытательной лаборатории Санкт-Петербурга. Специалисты выяснили, что на тот момент у нее не было аккредитации, поэтому бумаги признали недействительными.

Чтобы усилить контроль над выдачей документов, руководство Росстандарта определило максимальное количество транспортных средств, оцениваемых испытательной лабораторией за сутки. Таким образом, каждый филиал может оформить не более 80 СБКТС. Еще одной мерой, повышающей контроль, может стать кодекс добросовестного поведения испытательных лабораторий, получивший аккредитацию. Так, согласно ему, они обязаны размещать камеры видеонаблюдения, которые транслируют все происходящее в режиме реального времени.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Каждый год в России оформляются десятки и даже сотни тысяч СБКТС, причем многие документы водители получают по такой «удаленной» схеме. Однако количество аннулированных сертификатов исчисляется максимум несколькими сотнями в год. Получается, вероятность того, что «левый» документ будет отозван, практически равна нулю».