Представители агентства «Автостат» заговорили о том, что дилеры стали активно сокращать количество брендов в своих портфелях активов. Во втором квартале текущего года число таких контрактов уменьшилось на 4%. Еще в апреле их количество превышало 4,5 тыс. штук. В июле показатель сократился на 200 контрактов, до 4,3 тыс. штук. Со статистикой, приведенной «Автостатом», ознакомились журналисты портала «Российская газета».

Роман Слуцкий, генеральный директор компании «Аларм-Моторс», заявил, что дилеры чаще отказываются от многочисленных франшиз в нынешнем году. Основная причина обусловлена проблемами нерабочих моделей бизнеса или действиями самих дистрибьюторов. Во ряде случаях произошло так, что некоторые марки автомобилей просто не понравились потребителям. Яркими примерами стали такие бренды, как BAIC, Dongfeng, Jetta, FAW и Kaiyi. В ряде ситуаций дилеров оказалось слишком много на один населенный пункт. По этой причине продажам не удается покрывать понесенные расходы.

«В России широко развита дилерская сеть. В настоящий момент ее масштабы примерно в 2 раза больше, чем это нужно. Сеть рассчитана на рынок в 2,5 млн автомобилей в год. Сейчас же объем продаж не превышает 1,1-1,5 млн транспортных средств. Полагаю, что сокращение будет продолжаться и дальше. Падение составит примерно 5-10%», – сказал руководитель отдела новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

Глава организации «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич подчеркнул, что сокращение не такое существенное из-за недавно появившихся в стране брендов. На рынок России вышли Exlantix и Lixiang. Ожидается, что в скором времени покупатели смогут приобретать автомобили марок Deepal и iCaur. В «АвтоСпецЦентре» отметили, что далеко не все дилерские компании отказываются от продажи машин определенных марок. В итоге о расторжении контрактов говорят нечасто.

В ассоциации РОАД подчеркнули, что в зоне риска находятся небольшие региональные дилеры, которые занимаются реализацией ограниченного количества марок. Крупные холдинги, продающие разнообразные модели от нескольких брендов, чувствуют себя на отечественном рынке более уверенно. Это обусловлено их присутствием в больших городах и возможностью диверсифицировать портфель. Зачастую и такие дилеры оказываются под давлением, что объясняется обилием накопленных долгов.

Аналитики полагают, что в текущем году рынок новых автомобилей может упасть примерно на 30%. В таких условиях дилерская сеть обязательно продолжит сокращаться. Причины этого связаны с несоответствием рыночного спроса и планов производителей. В список других факторов снижения дилерской сети вносят высокую закредитованность компаний и отсутствие бонусной поддержки.

Ранее эксперты сообщили, что власти займутся разработкой мер, чтобы помочь отечественному производителю «АвтоВАЗ». Об этом рассказал глава Самарской области. О внедрении комплекса мер задумались на фоне снижения нагрузки на производственные предприятия. Глава региона успел обсудить репутацию с представителями Министерства финансов, Министерства труда и Министерства промышленности и торговли. Помощь «АвтоВАЗу» окажут на федеральном уровне. Предполагается, что объем финансирования составит 12%.