Отечественные аналитики считают, что Россия оказалась на грани крупного топливного кризиса, так как уже в нескольких субъектах фиксируется дефицит АИ-95, а розничная и оптовая стоимость бензина продолжает стремительно расти. Александр Новак постоянно проводит совещания по этому вопросу, однако меры, принятые властями, пока не дали никакого эффекта.

Напряжение на отечественном топливном рынке продолжает усиливаться. В Приморье биржевая стоимость АИ-95 уже превышает 100 тысяч рублей за тонну, увеличившись с января текущего года более чем на 30%. При этом продажи топлива с двух нефтеперерабатывающих заводов, осуществляющие большую часть поставок в регион, уменьшились на 25%.

Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя цена литра бензина с начала года выросла на 5,7%, в то время как средний рост инфляции составил 4,2%. Но главной проблемой считается не стоимость топлива, а его дефицит, о чем постоянно говорят потребители. Количество регионов, жалующихся на нехватку бензина, неуклонно растет. К примеру, в Курильском районе Сахалинской области на фоне этого было принято решение ввести ограничение на покупку топлива – не более 10 литров в руки.

Никита Масленников, представитель Центра политических технологий, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Из года в год Россия сталкивается с одними и теми же проблемами, но системных мер, направленных на борьбу с ними, мы так и не видим. Рост цен для потребителей призван сдерживать демпферный механизм, однако он требует более детальной проработки. Помимо этого, в стране недостаточно развита инфраструктура хранения и транспортировки нефтепродуктов».

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, сказал по этому поводу следующее: «Пока что в масштабах Центральной России и всей страны физического дефицита топлива нет, но мы вплотную приблизились к этой весьма опасной грани. Правительство ввело запрет на экспорт бензина в другие страны, вот только решить проблему это никак не помогло. Риски значительно усилились из-за внеплановых ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Компании несут дополнительные расходы, которые и так значительно выросли с 2022 года. Дело в том, что им приходится закупать определенную часть оборудования в других странах и ввозить ее по параллельному импорту. Для компенсации этих расходов предприятия и повышают цены на топливо».

По его словам, не менее важное значение имеют и другие фундаментальные факторы. Причем особое внимание стоит уделить вопросу топливного демпфера. В первой половине текущего года выплаты компаниям снизились практически на 40% из-за уменьшения котировок нефти и укрепления отечественной национальной валюты. Организации, столкнувшиеся с недополученной выручкой, хотят получить эти денежные средства за счет внутреннего рынка. Они придерживаются стратегии, согласно которой топливо необходимо продавать через биржу по более высоким ценам, но при этом не выходя за лимиты, установленные правительством. В противном случае они рискуют лишиться всех выплат по демпферу.

Игорь Юшков считает, что цены на топливо начнут снижаться в сентябре или октябре, когда спрос упадет, а в России появятся существенные излишки. Как только произойдет насыщение оптового рынка, стоимость бензина начнет уменьшаться. Однако в рознице цены останутся такими же, так как их формирование зависит от других факторов.