Для российской гражданской авиации в скором времени могут быть установлены новые требования по снижению количества выбрасываемых в воздух углеродов. На зарубежных рейсах показатели не должны превышать 85% от уровня 2019 года. Ужесточение правил может привести к росту стоимости билетов. Об этом сообщает издание «Российская газета».

Перевозчикам потребуется использовать экологическое биотопливо либо компенсировать превышение количества выбросов углеродов покупкой специальных единиц. В обоих случаях придется повышать стоимость билетов. В настоящий момент Минтранс сотрудничает с Минэкономразвития в части разработки поправок в федеральный закон о выбросе парниковых газов.

При учете уровня потребления топлива и количества выбрасываемых газов перевозчики руководствуются соответствующей нормативной правовой базой. До конца текущего года новые правила носят добровольный характер, однако уже со следующего года они становятся обязательными. За неисполнение требований предусмотрены штрафы.

Международная организация гражданской авиации ранее разработала схему сокращения или компенсации эмиссии углерода (CORSIA). Россия также входит в эту структуру. В Минтрансе сообщают, что формальные санкции еще не установлены, но их несоблюдение грозит репутационными рисками и ухудшением конкурентоспособности.

Эксперты отрасли говорят, что на начальном этапе реализации новых правил авиаперевозчикам придется повысить уровень текущих затрат на 2-9% для приобретения углеродных единиц.  Для компенсации расходов компании начнут увеличивать цену билетов. Однако мера затронет только международные рейсы, которые составляют 25% от всего пассажиропотока. Расчет уровня выбросов вредных веществ производится исходя из объемов израсходованного топлива.

В настоящий момент большинство международных рейсов стали длиннее из-за закрытия некоторыми странами воздушных пространств. Соответственно, увеличилось количество выбросов CO₂. На ряде направлений их объемы вырастут на 25%. По большей части это произошло по причине искривления маршрутов.

Эксперты отмечают, что уже в следующем году билеты могут подорожать на 8%, а к 2030 году их стоимость повысится на 14%. Цена углеродных единиц растет, поэтому экономически целесообразно использовать биотопливо. Однако во всем мире, в том числе и в России, его пока производят в небольших количествах.

В Минтрансе же говорят, что резкого скачка цен на авиабилеты не предвидится. Стоимость формируется на основе спроса населения, поэтому авиакомпании не могут одномоментно ее увеличивать. Необходимо также учитывать платежеспособность. В ведомстве отмечают, что для компенсации выбросов можно использовать национальные климатические проекты. Роман Гусаров, руководитель портала «Авиа.ру», рассказал, как перевозчики готовятся к изменениям. 

«Некоторые российские авиакомпании готовятся к участию в системе сокращения выбросов, экспериментируют с биотопливом, считают углеродные единицы. Ведь придется нести дополнительные расходы», - отмечает Роман Гусаров. Эксперт говорит, что «зеленое» регулирование до сих пор окончательно не введено.

Гусаров считает, что введение CORSIA может снова отложиться из-за нового топливного кризиса. Экологическая повестка у многих стран уходит на второй план. В приоритете - восстановление атомных станций и угольных ТЭЦ.