В России начался сезон водных перевозок внутри страны. Ранее такие пути преимущественно использовались как туристический аттракцион, теперь же они становятся еще одним альтернативным способом добраться до места назначения. В Минтрансе рассказали, что в текущем году планируется расширение сети скоростных речных маршрутов. Об этом сообщила «Российская газета».

В Минтрансе сообщили, что на текущий год утверждено около 30 таких маршрутов, в том числе по линии Пермь-Удмуртия. В прошлом году направлений было только 8. Благодаря новым речным магистралям протяженность сети увеличилась более чем в три раза. О важности перевозок сообщил Андрей Никитин, министр транспорта.

«Скоростные речные перевозки приобретают не только развлекательную, но и полноценную транспортную функцию. Проект «Речные магистрали» ориентирован на возрождение регулярных пассажирских перевозок между городами, что позволяет рассматривать речной транспорт как альтернативу автомобильному и железнодорожному, особенно в регионах с развитой речной сетью», - отметил Андрей Никитин.

Речные перевозки начинают приобретать новые масштабы. При выборе такого вида транспорта сокращается время в пути. Некоторые направления имеют прямые маршруты, в результате доступность небольших населенных пунктов становится лучше. К тому же разгружаются автодороги и железнодорожные узлы. В Минтрансе разработан план по дальнейшему развитию отрасли до 2030 года.

Предполагается открыть сообщение между Ульяновском и Саратовом, Ростовом-на-Дону и Азовом, а также Саратовом и Астраханью. Не исключено, что скоростные перевозки будут функционировать по Амуру и Байкалу. В Минтрансе рассказали, что основу флота составляют суда с подводными крыльями «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р».

«Метеор 120Р» - это классическое судно, модернизированное под современные реалии. Оно может разгоняться до 65 км/ч. Одновременно перевозит до 120 пассажиров. На борту есть панорамные окна, кондиционеры, зоны отдыха. Транспорт курсирует на длинных маршрутах.

«Валдай 45Р» также передвигается на подводных крыльях. Это судно более компактное, вмещает до 45 человек, при этом может развивать скорость до 65 км/ч. Такой речной транспорт используется на коротких маршрутах, например, на линии Чебоксары-Казань.

Эксперты отмечают, что в последнее время речной транспорт получает все большее развитие. Интерес к нему повышается не только в России, но и за рубежом. Так, в Китае перевозки на судах уже опережают железнодорожную транспортировку. В Евросоюзе разработали директиву, развивающую внутренние водные пути грузовом и  пассажирском сегменте.

В России данную отрасль развивать сложнее, поскольку судоходство имеет сезонный характер. Зимой суда необходимо где-то содержать, при этом выплачивать зарплату сотрудникам. Однако в целом перевозки требуют меньших затрат, чем наземный или воздушный транспорт. Кроме того, они более экологичны.

Специалисты говорят, что для развития отрасли потребуется провести анализ парка судов и портовой инфраструктуры. Некоторые реки нужно поддерживать в судоходном состоянии, а также делать дноуглубление. Такие работы связаны с большими затратами. По этой причине необходимо разработать нормативные принципы по аналогии с автодорожной сетью. Хотя по сравнению с периодом СССР сейчас речные перевозки не такие объемные.