Экспорт через Ормузский пролив восстанавливается вопреки конфликту

Эксперты рассказали, что экспорт через Ормузский пролив достиг 76% от довоенного уровня. Это значение оказалось максимальным с начала вооруженного конфликта на Ближнем Востоке. Странам Персидского залива удалось нарастить поставки за счет альтернативных маршрутов и перевалки сырья с одного судна на другое. По мнению аналитиков, восстановление транзита может привести к снижению стоимости нефти на мировой арене, что прямым образом отразится на доходах казны России. Подробностями по теме поделился портал «Известия».

В период с 12 по 18 сентября совокупный экспорт через Ормузский пролив составлял более 10,7 млн баррелей в сутки. До вооруженного конфликта через маршрут проходила примерно четверть морской торговой нефти. После начала боевых действий судоходство в регионе оказалось весьма опасным. 

Поставщики нашли альтернативное решение. Они начали переваливать сырье с одного судна на другое, то есть работать по схеме Ship-to-Ship. Суть такова: небольшие танкеры с отключенной геолокацией забирают нефть из портов залива и проходят через рискованный участок. Дальше они швартуются борт о борт с крупными суднами у берегов Объединенных Арабских Эмиратов и Омана и перекачивают груз. Супертанкеры уходят в дальний рейс, а пустые «челноки» возвращаются за новой партией к заливу. Примерно 9,9 млн баррелей из 10,7 за сутки пришлись на эту схему. 7,6 млн перекачали у берегов ОАЭ, а 2,3 млн – около Омана. Только 0,8 млн баррелей прошли через пролив напрямую. 

Вместе с этим страны региона задействовали в своих схемах альтернативные трубопроводы. Также они использовали запасы сырья, сосредоточенные в терминалах Египта и Красного моря. В итоге общий экспорт нефти и конденсата из Персидского залива по всем направлениям вырос до 16,1 млн баррелей в сутки. 

От наращивания объемов поставок отказалась только Саудовская Аравия. Государство приостановило работу нефтепровода «Восток – Запад», по которому сырье поставлялось по Красному морю в обход Ормузского пролива. С 11 сентября топливо по этому пути не проходило, что было вызвано атаками дронов. По данным иностранного агентства Reuters, во вторник, 22 сентября, работу трубопровода возобновили, но не на полной мощности.

Стоимость фьючерсов эталонной марки Brent в начале месяца превысила отметку в 100 долларов за бочку после заявлений об ударах по танкерам США в Персидском заливе. К концу сентября котировки поднялись до 106 долларов за баррель. По мнению экспертов, наращивание экспорта через Ормузский пролив должно в скором времени опустить цены, но процесс идет пока медленно.

По словам аналитиков, сроки полного восстановления транзита напрямую зависят от отношений Ирана и США. В начале лета стороны уже подписали меморандум о временном прекращении огня, но позднее боевые действия возобновились. Чем дольше пролив остается перекрытым, тем выше потери. Уже сейчас Соединенные Штаты сталкиваются с высокими ценами на бензин, а их оппонент – с падением выручки. 

Эксперты сходятся во мнении о том, что полное восстановление транзита до конца текущего года маловероятно. Для России увеличение поставок из стран Персидского залива означает постепенное падение спроса на отечественное топливное сырье. Сейчас Urals продают с премией, но при восстановлении потоков котировки пойдут вниз, а вместе с ними и доходы от нефтегазового сектора.