Самолеты серии МС-21 пройдут несколько летных испытаний до конца года

Отечественный самолёт серии МС-21 в скором времени будет запущен в массовое производство. До конца года уже готовые машины пройдут летные испытания. Об этом сообщают «Известия».

Самолет МС-21 относится к пассажирскому типу. По сравнению с Airbus и Boeing у него более просторный салон. Такая комплектация позволяет устанавливать кресла повышенной комфортности. У машины больше иллюминаторы. Пассажирам во время полета не будет закладывать уши. Пока тестирование проходит импортозамещенная версия с американским двигателем. В скором времени летательный аппарат полностью перейдет на российскую комплектацию.

Первая машина МС-21 уже совершила полет. Второй самолет прибыл на летно-испытательную станцию. В настоящий момент специалисты проводят его проверку. К концу года будет протестировано четыре борта. Работа ведется не с единичными экземплярами, а с целой серией. Иркутский авиазавод готовится к дальнейшему расширению производства. В следующем году «Аэрофлоту» будет передано 8 единиц техники, а в 2032 - уже 34.

Контракт между «Ростехом» и «Аэрофлотом» был подписан 18 сентября. Он предусматривает поставку 90 машин. Всего же национальные перевозчики заказали 108 бортов. Именно на этот график будет ориентироваться Иркутский авиазавод. На предприятии говорят о том, что в год можно выпускать до 36 самолетов. Однако такой план потребует расширения производственных мощностей. Необходимо закупить дополнительное оборудование и улучшить заготовительно-штамповочное производство. Правительство уже приняло необходимые меры для того, чтобы инвестпрограммы не сталкивались с задержками финансирования.

Авиазавод будет наращивать выпуск поэтапно. Это позволит поддерживать производительность на должном уровне и не снижать качество продукции. При этом себестоимость останется комфортной. Руководство ИАЗ говорит о важности обеспечения ритмичности процессов. Для достижения этой цели предприятие активно взаимодействует с поставщиками. Уже функционирует логистический центр, в котором хранятся комплектующие для будущих моделей.

Высокую производительность обеспечивает поточная система. Все комплектующие специалисты получают в нужный момент. В результате сокращается трудоемкость. К тому же быстрее выявляются существующие на производстве проблемы. На линии будут собираться сразу две версии МС-21: стандартная и укороченная модификации. Последний вариант должен подняться в воздух в августе 2028 года.

Также Иркутский авиазавод планирует расширять деятельность в других направлениях: в ближайшее время на предприятии начнут красить гражданские самолеты. Технология уже отрабатывается на Ан-24. Поставленные планы требуют увеличения штата. Сейчас ИАЗ принял около 170 новых сотрудников, предполагается нанять еще 500 человек. Некоторые специалисты приходят сразу из профильных колледжей. Оставшуюся часть готовят по системе наставничества. Адаптация может занимать от 4 до 6 месяцев.

Благодаря заключенному с «Аэрофлотом» контракту завод обеспечил производственную нагрузку на ближайшие несколько лет. Руководство предприятия не исключает, что в будущем появятся экспортные поставки. Пока конкретные заказчики не называются. Известно лишь, что самолеты будут изготавливаться для партнеров из дружественных стран.

Благодаря заключенному с «Аэрофлотом» контракту завод обеспечил производственную нагрузку на ближайшие несколько лет. Руководство предприятия не исключает, что в будущем появятся экспортные поставки. Пока конкретные заказчики не называются. Известно лишь, что самолеты будут изготавливаться для партнеров из дружественных стран. При этом увеличение мощностей не поставят в зависимость от возможного спроса.