4
Описание
Историю Демиховского машиностроительного завода принято отсчитывать с 1935 года, с решения Наркоматом тяжелой промышленности СССР о создании чугунолитейного и механического завода в тресте "Оргхиммонтаж".
В первые годы работы завода остро ощущалось отсутствие станков и приспособлений, большинство работ производилось вручную.
В 1938 году завод перешел в ведение торфяной промышленности. Изменилась продукция предприятия. В конце 30-х гг. на заводе началась организация литейного производства чугуна. Основной продукцией в это время были массопроводы для торфяной гидромассы, шпальные цепи и цепи формующих гусениц.
В октябре-ноябре 1941 года основное оборудование завода было эвакуировано на Урал, на заводе оставалось 19 человек, готовивших к эвакуации оставшиеся ценности.
В послевоенные годы на ДМЗ получило развитие узкоколейных вагонов. Это был единственный в стране завод, изготавливавший подвижной состав для железных дорог колеи 1000, 900, 750 мм: пассажирские вагоны общего назначения, вагоны-столовые, почтово-багажные вагоны, грузовые вагоны: полувагоны для торфа, цистерны, крытые вагоны, платформы 2-х видов по грузоподъемности 10 и 20 тонн, вагоны-самосвалы, полувагоны-дозаторы для ремонта ж.д. дорог, автомотрисы, вагоны-сцепы для перевозки леса в хлыстах.
В 1985 году ДМЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени за большой вклад в развитие отечественного вагоностроения и успешное выполнение государственных планов.
В 2009 году ДМЗ выпустил первые электропоезда ЭД4М, предназначенные для тактового движения (через равные промежутки времени) на Московской железной дороге. Эти поезда изготавливались с учетом последних достижений в области конструирования интерьера салонов вагонов, они стали еще более комфортабельными и безопасными.
Генеральный директор - Павлов Олег Анатольевич.
