В интервью порталу генеральный директор компании «МОЙ АВТОПРОКАТ» Дмитрий Матвеев поделился своим экспертным мнением с порталом ГлобалМСК.ру о том, какой автомобиль наиболее выгодно покупать в России в сложившейся экономической ситуации.

Когда простой потребитель задается вопросом, какую ему машину купить, он очевидно приходит к китайскому и отечественному автопрому. Но брать ли Китай у как бы «официалов», где есть риски со схемами привоза авто или «попадания» на доначисление утильсбора и другие подводные камни? Или искать на рынке подержанные авто? Любой ответ должен начинаться с вопросов: в каком классе нужен авто, какой срок вы планируете на нем проездить, какие условия эксплуатации предполагаются, и самый важный – какой бюджет Вы имеете.

Понятно, что пересадить человека, привыкшего к люксовому сегменту на даже люксовый Китай, очень сложно. Речь тут скорее пойдет о массовом сегменте в комфорт классе, но и тут есть важное. Какой срок эксплуатации предполагается? Редко кто ездит на одном авто даже 5 лет, средний срок в одних руках ближе к 2-3 годам. Если это житель городской агломерации с доступом к официальным СТО дилера, то тут варианты нового “китайца” с обслуживанием в течении гарантийного срока и последующей трейд-ин продажей. Схема логичная и многим уже привычная: меньше забот, допустимые финансовые потери на перепродаже. Если же ситуация с ограниченным бюджетом на покупку, с гаражным самообслуживанием и т.д., то, тут, конечно, выглядит логичным выбор Rio, Solaris, Polo в бюджете от 700 тысяч рублей за 10+ летнее авто. Сейчас на рынке большой выбор б/у авто, с проверенной надежностью и пробегами до 500 тысяч км, с понятным рынком запчастей и обслуживанием в любом гаражном СТО.

Если выбор между новым “китайцем” с ценой от 2,5 млн рублей, то тут уже соблазн взять хотя бы легендарный Camry 50-ку, с 2х литровым мотором. Да, пусть это прошлый кузов, но достойная надежность и уверенность за рулем. Только вот семейный ли он, сельский ли это автомобиль? И снова вопросы.

Кто-то купит новые Granta или Largus за 1,7 млн рублей, и будет по-своему прав. Сейчас рынок постоянно трансформируется, и цены не перестают удивлять, поэтому наивно давать советы по покупке конкретных марок и моделей, не учитывая прочие обстоятельства. Новые “китайцы” или б/у автомобили - вот, собственно, и весь выбор, доступный обычному покупателю.

Также можно присмотреться, на чем ездят такси, потому что это, как правило, самые проверенные марки и модели, но вот покупать авто из-под такси, не рекомендую.

У китайского автопрома уже сложилась своя аудитория, которые меняет свой старый кредитный Chevrolet Captiva  на новенький Chery или Jolion, и в общем то счастлива. Но они сами не чинили предыдущий авто, и не планируют этот, и всегда страхуются по КАСКО, так как этого требует банк.

Вывод. В нестабильном мире давать банальные советы по покупке машин не стоит. С 1 октября повышение утильсбора еще сильнее усложнило для покупателей и без того трудный выбор. Поэтому, пожалуй, единственный правильный совет, если машина нужна здесь и сейчас - не тяните с выбором, дешевле точно не будет!