Специалисты НИИ стандартизации и унификации (НИИСУ) совместно с представителями Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) пришли к выводу о возможности наращивания предельно допустимой температуры авиатоплива. Речь идёт о реактивном горючем марки ТС-1.

Предложенные коррективы уже оформлены в виде проекта изменений соответствующего государственного стандарта и направлены на рассмотрение в Минпромторг России. На сегодняшний день авиационный керосин ТС-1 является самым распространённым видом топлива для отечественных гражданских воздушных судов. Действующий норматив температурного ограничения для горючего был утверждён ещё три десятка лет назад. В соответствии с этими требованиями керосин можно использовать в топливной системе авиационного транспорта только в случае, если он нагревается не более, чем до 100 градусов по Цельсию. Кроме того, допускается кратковременное повышение температуры до 120 градусов.

По мнению специалистов, в настоящее время качество авиатоплива существенно улучшилось, поскольку его производство осуществляется с задействованием достаточно жёстких нормативов. Особенности технологии позволили увеличить степень термоокислительной стабильности топлива. Также разработчики обновлённого стандарта заверили, что актуальной тенденцией в сфере производства турбин является повышение предельной температуры газа в силовых установках. Все доводы специалистов были подтверждены в экспериментальном порядке.