В Государственной Думе рассматривается предложение о возврате ГИБДД функций и полномочий по утверждению проектов организации дорожного движения. Об этом заявил на пресс-конференции Вячеслав Лысаков, заместитель председателя комитета по государственному строительству и законодательству.

Напомним, что в настоящее время этим занимаются собственники автомобильных дорог — чаще всего органы местного самоуправления. Они являются заказчиками, а разработкой занимаются соответствующие специализированные компании, где работают гражданские инженеры в области организации дорожного движения.

Некоторые эксперты считают, что существующая система является более корректной.

«Принятое 10 лет назад разделение полномочий собственника автомобильных дорог и надзорных органов, мне кажется, привело к положительному результату. В первую очередь, четко определились цели и задачи в области организации дорожного движения. И, если собственник автомобильных дорог желал, чтобы новая автомобильная дорога работала эффективно, чтобы время, которое тратят участники дорожного движения было как можно меньше, то надзорные органы отвечали именно за состояние с аварийностью на тех или иных участках дорожного движения», - считает Михаил Якимов, профессор МАДИ, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта.

По мнению эксперта, в случае возвращения полномочий ГИБДД по утверждению схемы организации дорожного движения будет не совсем понятно, какую цель преследуют при строительстве новой автомобильной дороги.

«Сделать дорогу безопасной – сравнительно просто. Можно просто ограничить движение по этой автомобильной дороге до 20 или 5 км/ч, или вообще закрыть движение по дороге. А вот сделать ее эффективной – гораздо сложнее. Именно эта задача, мне кажется, должна оставаться в руках собственников автомобильных дорог», - полагает Михаил Якимов.