На днях представители агентства Reuters заявили о том, что Индия и Китай, основные покупатели российской нефти, временно отказались от закупки сырья. По словам отечественных аналитиков, это связано с увеличенным фрахтом судов, которые не попали под санкции США, что повлекло за собой подорожание сырья.

По имеющейся информации, российская нефть бренда ESPO подорожала на 3-5 долларов за баррель относительно бренда ICE Brent. Помимо этого, директор крупнейшей нефтегазовой компании Индии заявил о том, что доля отечественного сырья в импорт страны опустилась до 25%. Сейчас дефицита нефти нет, поэтому продажи возобновятся только в том случае, если Россия предоставит существенные скидки.

В 2024 году доля России в индийском импорте нефти составляла 36%, а китайского – практически 20%. По словам экспертов, страны приняли решение отказаться от закупок отечественного сырья после того, как Джо Байден 10 января ввел очередные санкции в отношении отечественного энергетического сектора.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Пока что слишком рано делать вывод о том, что Китай и Индия полностью отказываются от отечественного сырья. Физически они продолжают покупать нефть. Изменились только схемы отгрузки, оплаты и другие технические вопросы. Представители агентства Reuters сообщили об определенной паузе в марте, но это не говорит о том, что государства наотрез отказались принимать сырье. В обозримом будущем рынок будет адаптироваться к этим изменениям».

Он напомнил, что перед новогодними праздниками отечественные производители продавали нефть со скидкой в размере 10-13 долларов за баррель. Вполне возможно, что сейчас дисконт вырастет до 20 долларов за баррель. Но ждать стремительного снижения цены не стоит. По словам аналитика, подобное случалось и в 2022 году, и в 2023 году. Он допускает, что определенные танкеры, оказавшиеся в американском черном списке, продолжат доставлять отечественное сырье в Индию.

Но после входа в индийскую акваторию им придется отключать сигналы оповещения и осуществлять перевалку на другие суда, которые остаются теневыми. Последним никто не запретит входить в индийские порты. В таком случае логистика сохранится, но сам процесс доставки нефти будет занимать значительно больше времени.

Другие аналитики считают, что эта статья агентства Reuters является самой обычной страшилкой. В ней особый акцент делается на том, что Китай и Индия отказались от поставок сырья из-за резко подорожавшего фрахта. Вот только подобное затронуло не только российскую нефть, но и саудовскую и иракскую. А от поставок из этих государств основные торговые партнеры России даже не думали отказываться.

Помимо этого, они напоминают, что за доставку сырья до пункта назначение отвечают исключительно российская сторона. Это обстоятельство обрело высокую значимость после 5 декабря 2022 года, когда недружественные страны ввели «ценовой» потолок в размере 60 долларов за баррель. Дело в том, что эта санкция затрагивает перевозчиков. Именно поэтому ни Индия, ни Китай, ни другие покупатели российской нефти транспортировкой не занимаются. Таким образом, право собственности на отечественное сырье у них появляется только в портах после выгрузки. Другие страны пытаются воспользоваться этой сложной ситуацией и выбить скидки, но эксперты не видят в этом ничего катастрофического.