Доходы, полученные от реализации билетов на коммерческие маршруты общественного транспорта, поступают в городскую казну. Частные перевозчики получат из бюджета компенсацию фактических расходов. Помимо этого, компаниям выплатят коммерческую норму прибыли.

Коммерческие перевозчики будут принимать к оплате только билеты, соответствующие городским тарифам. Приобретая билет, пассажиры столичного транспорта отдают свои деньги в казну Москвы, и тем самым расплачиваются за услугу, качество и безопасность которой гарантировано городскими властями.

Дмитрий Пронин, замглавы столичного департамента транспорта, отметил: «Посредством реформы мы решаем сразу несколько важных задач: оптимизируем маршрутную сеть, делаем ее более удобной для пассажиров, создаем условия для честной конкуренции среди частных перевозчиков, устраняя “серую” составляющую этого бизнеса, и значительно повышаем качество обслуживания пассажиров».

Столичные власти готовы передать коммерческим перевозчикам более 210 маршрутов в нескольких округах Москвы. Транспорт этих компаний будет оформлен в едином стиле, кроме того услуги должны соответствовать городским стандартам качества. При заключении контрактов с компаниями-перевозчиками все требования к качеству транспортных услуг будут жестко прописаны.

Департамент транспорта проранжировал общественный автобусный транспорт по вместимости. В автобусах категории большой (до 85 пассажиров) и средней (до 40 пассажиров) вместимости должны быть в обязательном порядке оснащены автоматической системой пожаротушения. В маленьких автобусах, которые вмещают до 20 человек, достаточно иметь исправный огнетушитель. Помимо этого, транспортные средства должны иметь в наличии электронную систему ГЛОНАСС, видеофиксаторы, внешние и внутренние видекамеры.