ТЮКТЕЕВ
Ренат

Заместитель главы отдела продаж новых автомобилей компании «Авилон» Ренат Тюктеев поделился с журналистами издания «Газета.ru» не самыми приятными новостями. По словам эксперта, уже более половины автомобильных брендов отказались от прежних дисконтных программ и постепенно переходят к процедуре повышения цен на транспортные средства. О причинах и последствиях этого обстоятельства «ГлобалМСК.ру» рассказал в данном сюжете. В сентябре многие организации отказались продлевать программы стимулирования роста продаж, что по большей степени было вызвано увеличением спроса со стороны потребителей на фоне новостей об очередном повышении ставки утилизационного сбора. «[cite=7052]В начале осени многие импортеры автомобилей сократили бюджеты, выделенные на скидки для клиентов. Это событие произошло впервые в нынешнем году. Основной причиной, способствовавшей развитию подобного сценария, стал рекордный рост продаж. В июле дилерам удалось реализовать более 120 тыс. новых легковых машин. Показатель оказался на 34% выше, чем месяцем ранее, что воодушевило импортеров[/cite]», – сказал Ренат Тюктеев. По словам эксперта, многие производители и поставщики уже в августе начали обсуждать смену стратегий. В сентябре примерно 70% компаний решили отказаться от поддержки скидочных программ. На это повлияло и сокращение запасов автомобилей на складах дилеров. В начале года эксперты говорили о рекордных объемах нераспроданных транспортных средств, а сейчас их количество уже близко к интервалу разумных значений, если учитывать нынешний спрос потребителей. По оценкам компании «Авилон», в настоящий момент на складах России примерно 350 тыс. новых легковых машин. Такой объем товаров практически соответствует показателю реализации за квартал. Коэффициент среднего стока у дилеров достиг 1,0-1,5 к месячным продажам, что уже считается нормой. Эксперты полагают, что в октябре россияне испытают существенный рост цен на новые автомобили. Повышение затронет и экземпляры, представленные на вторичным рынке. В среднем транспортные средства подорожают на 1-3%. Более существенных скачков цен стоит ожидать в конце осени. В ноябре, по ожиданиям, также упадут и поставки машин – примерно на 50% от нынешнего значения. Многие аналитики уверены, что новый утильсбор приведет к сокращению импорта и значительному росту цен на подержанные автомобили. Сильнее всего изменения скажутся на сегменте транспортных средств, мощность которых оценивается в 160 лошадиных сил и выше. Объем ввоза упадет ориентировочно на 15%. В среднесрочной перспективе продажи сократятся на 15-20%. Новые пошлины окажут существенное давление на доступность модельного ряда. Особенно чувствительными окажутся гибридные автомобили и электрокары. Эксперты уверены, что уход многочисленных марок с российского рынка крайне маловероятен. Скорее всего, производители и поставщики проведут значительные корректировки, которые затронут в первую очередь объемы поставок, что в дальнейшем отразится и на спросе.

Аналитики напоминают, что время скидок на автомобильном рынке России постепенно заканчивается. Дилеры, реализующие продажи марок из Китая, начинают сокращать количество дисконтных предложений, поэтому выгодно приобрести транспортное средство становится все труднее. О том, как поменяются цены на автомобильном рынке страны в ближайшее время, рассказали эксперты, опрошенные журналистами портала «Российская газета». Коммерческий руководитель маркетплейса Fresh уточнил, что период понижения цен на машины в стране постепенно сходит на нет. В настоящее время рынок обеспокоен многократным повышением утилизационного сбора, назначенным на 1 ноября нынешнего года. Напомним, что данная мера касается ввоза автомобилей с территории иностранных государств в РФ. Пошлина вводится для физических лиц и официальных дилеров. В салонах Fresh из-за новостного фона успели отметить существенное увеличение спроса на новые автомобили. В итоге август оказался более удачным, чем прошлые месяцы примерно на 30%. Склады дилеров постепенно начали опустошаться, поэтому количество выгодных предложений тоже сокращается. В первую очередь продавцы отменяет дисконты на транспортные средства предыдущих годов выпуска.  В настоящее время потребители все реже видят скидки на машины марок Exeed, Changan и Voyah. Сохранение прежнего дисконта характерно пока только для китайских брендов Omoda и Chery. Данное обстоятельство напрямую связано с наличием существенного запаса товара на складах. Обилием прошлогодних моделей могут похвастаться далеко не все дилеры. Запасы сокращаются из-за специальных программ, направленных на поддержку физических лиц, и субсидий от Министерства промышленности и торговли.  Аналитики уверены, что к началу ноября потребители ощутят значительный рост цен. Этому будут способствовать такие факторы, как высокая ключевая ставка Центрального банка и дефицит новых машин. Сильнее всего вырастет стоимость на гибриды и электрические автомобили – примерно на 10-20%. В массовом сегменте ожидается повышение на 2-3%. «[cite=7052]В сентябре импортеры впервые за долгое время ослабили свои бюджеты на скидочные предложения. Это связано с тем, что середина лета оказалась активной для рынка. В июле в стране было реализовано порядка 120 новых легковушек, что оказалось более чем на треть выше, чем результат июня. Повышение объемов реализации воодушевило импортеров, которые начали постепенно уменьшать количество скидок для потребителей. Более 70% производителей сократили объемы выделяемых средств на поддержку продаж[/cite]», – сказал Ренат Тюктеев из «Авилон». Глава отдела новых автомобилей компании «Рольф» считает, что отмена скидок не приведет к значительному росту цен. Николай Иванов напомнил, что речь идет не о миллионах и нескольких сотнях тысяч рублей. Для примера он привел автомобиль Haval Jolion, который продавался за 2,05 млн рублей. После отмены скидок его стоимость составляет 2,15 млн рублей, поэтому разница не особо значительная.  «[cite=10110]Ни одна ушедшая из России компания не вернется на рынок в ближайшие годы. Потребителям больше не стоит откладывать решение о покупке нового транспортного средства, так как и скидки постепенно сокращаются. Снижение ключевой ставки позитивно сказывается на показателе спроса, но эффект пока не является существенным[/cite]», – отметил Андрей Терлюкевич из «АвтоСпецЦентр». 

Отечественные эксперты сообщили о том, что продажи китайских транспортных средств премиального сегмента продемонстрировали более значительное снижение, чем весь российский автомобильный рынок. Одновременно с этим люксовые модели европейских брендов в последнее время начали показывать уверенный рост. По имеющейся информации, сокращение продаж новых премиальных транспортных средств, производимых в Китае, с января по июль составило практически 24%. Однако у отдельных брендов ситуация гораздо хуже. К примеру, снижение продаж автомобилей марки Lixiang зафиксировано на уровне 55,3%, Exeed – на 57,5%, а Zeekr – 64,7%. На фоне этого спада более высокой популярностью начали пользоваться люксовые европейские модели, которые попадают на российский рынок по альтернативным каналам. По словам специалистов, данная тенденция возникла из-за укрепления отечественной национальной валюты. Раньше разница между стоимостью европейских и китайских транспортных средств была колоссальной, однако сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону. К примеру, модель Tank 700 в комплектации Edition One обойдется покупателям примерно в 12-13 млн рублей. За такую же сумму можно приобрести новый BMW X5, который совсем недавно стоил больше 16 млн рублей. Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора по продажам автомобилей компании «Авилон», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «[cite=7052]Главный фактор снижения продаж китайских моделей заключается в том, что стоимость транспортных средств стала более привлекательной в рублях. Также важно учитывать, что у европейских брендов целевая группа гораздо стабильнее. Отечественные водители все еще доверяют хорошо известным маркам. Популярные китайские компании, такие как Exeed и Tank, с начала текущего года постоянно повышали цены на свои автомобили, что вызвало недовольство покупателей. Есть определенная вероятность того, что руководство брендов пересмотрит ценовую политику, что позволит увеличить продажи[/cite]». Другие специалисты считают, что у премиального сегмента китайских и европейских транспортных средств совершенно разные покупатели. Люксовые автомобили из Поднебесной чаще всего приобретают люди, относящиеся к среднему классу. Однако в последнее время фиксируется сокращение их количества, что приводит и к уменьшению продаж. Европейские модели покупают автомобилисты с высокими и сверхвысокими доходами. Дело в том, что для них не последнее значение имеет статус. Поэтому выбор делается в пользу условного «Мерседеса», в то время как китайские транспортные средства даже не рассматриваются. Еще одна проблема люксовых брендов из Поднебесной заключается в том, что им так и не удалось добиться полного доверия и признания со стороны автомобилистов. Несмотря на высокие технологические достижения, качественную отделку и агрессивный маркетинг на рынке, отечественные автомобилисты все еще отдают предпочтение маркам, с которыми они знакомы на протяжении многих лет. Даже после ухудшения отношений с западными государствами и ухода многих компаний россияне не видят в китайских производителях полноценной альтернативы. Пока что говорить о появлении долгосрочных проблем для автопрома из Поднебесной на российском рынке преждевременно. Дело в том, что снижение продаж фиксируется только в последние 7 месяцев. Поэтому этот процесс можно оценивать как отражение специфики текущего экономического момента. 

На прошлой неделе рынок новых автомобилей России снова продемонстрировал разнонаправленные движения в политике образования цен. Одни производители понизили стоимость ряда моделей, а другие компании, наоборот, подняли ее. Число обновлений в прайс-листах относительно небольшое, но эти изменения оказались показательными для анализа и оценки нынешних тенденций на рынке. Многие дилеры начали избавляться от скидочных предложений, но цены на ряд моделей снизили. Особенно это заметно в категории автомобилей из Китая. Производители из Поднебесной заняли существенную долю на отечественном рынке, поэтому заинтересованы в том, чтобы побороться за нее. Эксперт Олег Мосеев поделился в своем Telegram-канале некоторыми изменениями в прайс-листах. Он сообщил, на какие популярные модели обновились цены за последние 4,5 месяца.  Бренд Chery изменил условия на комплектации текущего года. Модель Tiggo 7L сразу в трех модификациях подешевела на 100 тыс. рублей. Ранее на аналогичные машины действовала скидка в таком же размере, поэтому существенным данное обновление не назовешь, так как итоговая стоимость для покупателей осталась прежней – минимум 2,88 млн рублей.  На отечественном рынке подешевели и автомобили от компании Omoda – цены упали на 150 тыс. рублей на комплектации прошлого года. Эксперты советуют потребителям присмотреться к данным моделям, так как дилеры даже не стали отменять скидки.  Hongqi тоже не отказался от дисконта и даже увеличил его. На модель HS3 2024 года выпуска предложена скидка 300-400 тыс. рублей, а на HS5 New – 210-380 тыс. рублей. Soueast последовал примеру конкурентов и ввел дисконт на свои прошлогодние комплектации. Производитель предложил скидку на S07, кроме версии Comfort 4WD, в размере 100-450 тыс. рублей. Потребители также могут воспользоваться дисконтом в 340-450 тыс. рублей при покупке S09 от того же бренда. Против тренда пошел отечественный «Москвич», который на прошлой неделе поднял цену на «тройку» на 48 тыс. рублей. Напомним, что кроссовер 2025 года выпуска будет продаваться минимум за 1,851 млн рублей. Самой дорогой окажется комплектация «Комфорт», оцененная в 2,083 млн рублей.  Эксперты полагают, что в ближайшее время участники рынка будут наблюдать за динамикой продаж, что и определит ценовые решения на август и начало осени. По оценкам аналитиков, в текущем месяце объемы реализации новых автомобилей в стране останутся умеренными. Роман Слуцкий из группы компаний «Аларм-Моторс» полагает, что в конце июля показатель окажется равным 95-100 тыс. авто. Многие производители и дистрибьюторы сохранили уже действующие программы, направленные на наращивание спроса, или усилили их, однако сезон массовых отпусков, обуславливающий снижение активности потребителей, может оказать свое негативное влияние на динамику.  В «Авилон» считают, что рост продаж окажется умеренным, так как июль всегда показывает относительную стабильность. «[cite=7052]Мы предполагаем, что во втором летнем месяце будет продано порядка 93-94 тыс. новых автомобилей. Напомню, что в июне дилеры реализовали только 90,1 тыс. машин. Рост продаж может быть обусловлен большим количеством дней по сравнению с прошлыми месяцами[/cite]», – сказал Ренат Тюктеев.  Андрей Ольховский из «Автодом» полагает, что рынок продемонстрирует символическое оживление до 5%. С ним согласны в «АвтоСпецЦентре», где не видят предпосылок для резкого роста продаж новых машин.

В последние годы правительства разных стран и ведущие организации все больше обеспокоены тем, что население проводит много времени в гаджетах. Ведь мы ..