ГУСАРОВ
Роман
Владимирович

Роман Гусаров, авиаэксперт, рассказал о том, что на сегодняшний день Россия является единственной страной в мире, которая может самостоятельно собирать самолеты без использования зарубежных материалов. Слова главного редактора портала Avia.ru передает «Российская газета». Гусаров напомнил, что 13 ноября по маршруту из Иркутска в Жуковский совершил перелет первый импортозамещенный отечественный авиалайнер серии МС-21. «[cite=1930]Мы единственные в мире, на самом деле, кто произвел такой самолет. Ни Америка, ни Европа самостоятельно самолеты не делают[/cite]», - сказал Роман Гусаров. Эксперт отмечает, что даже у Китая, с его огромным экономическим потенциалом и большими темпами роботизации, до настоящего времени нет возможности создавать двигатели для гражданской авиации. В России же имеется обширный опыт инженеров прошлых поколений. Научной школе сборки авиалайнеров более ста лет. С опорой на уже имеющиеся технологии и с применением инновационных разработок, создаются новые воздушные суда. Гусаров обращает внимание на то, что России необходимо будет в кратчайшие сроки обновлять парк авиалайнеров. Нужно полностью перейти с заграничных судов на российские. Ротация самолетов может растянуться на несколько десятков лет, так как сразу запустить серийное производство не представляется возможным. Воздушные транспортные суда строит не одна компания, в их создании участвует несколько сотен предприятий. Одни занимаются изготовлением шин, другие делают заклепки, третьи устанавливают электронику и так далее. Замене подлежат сотни самолетов из действующего авиапарка. Потребуется порядка семисот машин класса МС-21. В общей сложности планируется выпускать тридцать шесть самолетов этой марки каждый год. Однако, не исключено, что в будущем нормативы могут увеличиться. Действующий Иркутский завод в настоящий момент может создавать семьдесят две машины ежегодно. Гусаров отмечает, что средний возраст самолетов в действующем авиапарке составляет пятнадцать лет. Готовые машины серии МС-21 заменят, прежде всего, наиболее устаревшие воздушные суда. Остальные будут совершать полеты в штатном режиме. В Российской Федерации ведутся также разработки сверхзвукового гражданского самолета. Это новое поколение воздушного судна, не имеющего аналогов. Отечественное производство не только решает текущие задачи, но и занимается перспективными разработками.

С началом летнего сезона цены на авиабилеты в России в среднем вырастут на 10-15%, а по определенным направлениям подорожание составит до 40%. Более подробно об этом рассказал Роман Гусаров, главный редактор портала Авиа.Ру. Участники рынка уже предупредили население о росте цен. Основными факторами, поспособствовавшими подорожанию, оказались инфляционное давление в стране, высокая стоимость топлива и котировки отечественной национальной валюты. Ухудшает ситуацию намерение правительства ввести новый аэропортовый сбор. Роман Гусаров прокомментировал эти новости следующим образом: [cite=1930]«10-15% - минимальный уровень повышения цен на авиабилеты этим летом. Из-за инфляции все постоянно дорожает. Особенно это касается услуг, которые авиакомпаниям приходится покупать за границей: топливо, сервис, запчасти, ремонт и лизинг. Если котировки рубля вновь подвергнутся высокой волатильности, то стоимость запчастей увеличится»[/cite]. По его словам, сейчас нельзя точно сказать, в каких направлениях ценники увеличатся сильнее всего. Все зависит от спроса населения. В первом квартале текущего года он вырос на несколько процентов. Если данная тенденция сохранится, то вполне вероятны локальные дефициты авиабилетов. Компании не станут снижать количество рейсов, но если покупателей окажется существенно больше, чем мест, то цены поднимутся. Где-то всего на 5-10%, а по другим направлениям – на 30-40%. С момента начала Специальной Военной Операции на территории Украины на отечественном рынке возник дефицит самолетов из-за санкций, введенных недружественными странами. Однако сейчас ситуация постепенно улучшается. Необходимый уровень перевозок обеспечивается в полной мере. Более того, имеется определенный запас прочности. Но с 2022 года Россия лишилась примерно сотни магистральных самолетов. Это достаточно серьезная потеря для отрасли. Пока что самолетов хватает, но если спрос резко вырастет, как это было в 2021-2023 годах, то тогда граждане почувствуют острый дефицит. Минтранс выступает за введение нового сбора, средства с которого пойдут на модернизацию аэропортов. Как и в предыдущие разы, он будет добавлен в конечную стоимость билетов. Но пока что точный размер сбора все еще обсуждается. Его введение могут почувствовать пассажиры бюджетных перевозок, где каждый рубль на счету. Но важно понимать, что основное давление на цены оказывают не сборы, а инфляционное давление и подорожание керосина. Эксперты убеждены, что авиаперелеты останутся полностью доступными для среднего класса населения. За последнее десятилетие стоимость билетов стала позволяет пользоваться услугами аэропортов. Однако все же есть мнение, что перелет может превратиться в способ перемещения только для богатых. Такой сценарий возможен только в том случае, если не получится найти альтернативные варианты. К примеру, если железнодорожный транспорт продолжит активно развиваться, то в дальнейшем он сможет конкурировать с авиацией. Пока что перелеты остаются самым удобным и быстрым способом передвижения по России. С каждым годом все более популярными становятся премиальные услуги, но основным рынком все еще является бюджетный. И причин для изменения этого аналитики не видят. Внешние вызовы несколько осложнили деятельность отрасли, но тренд на доступность все еще сохраняется. 

С января текущего года стоимость авиабилетов выросла на 17%, по сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года. Аналитики прогнозировали подорожание в районе 10%, однако ситуация сильнее вышла из-под контроля. Более подробно о текущем положении дел рассказал Роман Гусаров, главный редактор издания Авиа.ру. По его словам, нынешняя ситуация даже близко не стоит с тем, что происходило в 2022 году, когда недружественные страны ввели колоссальное количество ограничений в отношении России. Тогда многие аналитики говорили о том, что из-за санкций велика вероятность полной остановки всей гражданской авиации на территории страны. И для этого действительно были предпосылки, так как объемы перевозок пассажиров существенно снизились, а их себестоимость, наоборот, выросла. Помимо этого, отечественная авиационная отрасль столкнулась с достаточно большими убытками из-за того, что южные аэропорты оказались закрыты. Сразу же после этого решения «из авиаоборота» выпало 19,5 млн пассажиров, которые раньше обслуживались компаниями. На выручку отрасли пришло правительство, которое смогло перекрыть рост себестоимости достаточно крупным государственным субсидированием. Примерно к этому же моменту российские авиакомпании смогли успешно наладить поставки необходимых запчастей по параллельному импорту. Именно по этой причине в 2022 году стоимость билетов практически никак не менялась. В прошлом году правительство сократило субсидирование данное сферы, так как появлялись признаки адаптации к новым реалиям. Роман Гусаров прокомментировал данную ситуацию следующим образом: [cite=1930]«Со временем компании начали нагонять те годы, когда себестоимость перелетов увеличивалась, а цены на билеты оставались неизменными. В результате этого последние резко подорожали на 25-30%. Стоит отметить, что этот скачок цен имеет вполне законное экономическое обоснование. Жители России прекрасно видят, что подорожание затронуло практически все сферы экономики»[/cite]. Он также объяснил, почему прогноз аналитиков по поводу повышения цен на авиабилеты в этом году оказался ошибочным. Дело в том, что правительство и Центральный Банк обещали существенное снижение инфляционного давления, но из-за огромного количества факторов этого так и не произошло. Даже сейчас инфляция в России остается слишком высокой, из-за чего подорожание и превысило прогноз. Федор Борисов, глава Аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации, рассказал о том, что итоговая цена билета получается в результате сложения трех факторов. Первый – это стоимость, которую компания затрачивает на владение самолетами, второй - содержание сотрудников, то есть выплата положенных заработных плат, больничных, отпускных и так далее, а третий – стоимость топлива. В последнее время расходы компаний в значительной степени увеличились, из-за чего осуществлять перевозки по старым ценам им просто не выгодно. К тому же, не стоит забывать, что данная сфера достаточно сильно подвержена сезонному фактору, поэтому в определенные времена года многие компании работают себе в убыток, но с началом сезона отпусков получают крупную прибыль, которой хватает и для покрытия убыточного времени. Однако долго в таком режиме авиакомпании работать просто не могут, из-за чего цены на билеты все равно приходится поднимать.

За прошедшие зимние месяцы стоимость цен на авиабилеты внутри России выросла до рекордных значений с 2008 года. Эксперт отрасли рассказал, как именно изменятся цены на авиаперелеты с началом летнего сезона. Согласно информации, предоставленной Росстатом, только в январе стоимость авиабилетов увеличилась практически на 34%. В феврале рост составил 42%. Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru, более подробно рассказал о сложившейся ситуации. Эксперт сказал по этому поводу следующее: [cite=1930]«Цены действительно растут, однако не так, как об этом сообщили представители Росстата. За последние пару лет в отечественной авиаотрасли сложилась весьма нелегкая ситуация. С 2019 года на протяжении трех лет стоимость авиаперелетов не менялась. В 2020 и 2021 годах полеты были запрещены из-за пандемии коронавируса. Авиакомпании физически не могли повышать цены даже несмотря на то, что их расходы заметно выросли. В конечном итоге данная отрасль стала весьма убыточной. В 2022 году недружественные страны ввели многочисленные санкции. Государство для поддержки авиакомпаний выделило 170 млрд рублей. Эта сумма является беспрецедентной. Именно благодаря этим средствам отрасль смогла устоять и даже сохранить цены без каких-либо изменений. В прошлом году правительство прекратило поддержку, поэтому стоимость билетов и начала увеличиваться»[/cite]. По его словам, с 2019 года практически все в экономике выросло в цене в 1,5-2 раза. Помимо этого, на стоимости сказалось и ослабление отечественной национальной валюты по отношению к доллару. Проблема заключается в том, что практически все российские авиакомпании приобретают необходимые запчасти за валюту. Обслуживание в зарубежных аэропортах, заправка топливом и многие другие процессы оплачиваются в долларах. С учетом подорожания американской валюты, сохранение цен за билеты на прежних значениях просто невозможно. Поэтому ждать себя повышение цен явно не заставит. Гусаров также рассказал, что, по итогам 2023 года, пассажиропоток в данной отрасли вырос на 10 млн человек. Несмотря на то, что стоимость билетов уже тогда начала расти, жители России весьма активно пользовались самолетами. За два первых месяца этого года рост пассажиропотока остался достаточно высоким. Он убежден, что это подтверждает тот факт, что ценовое предложение полностью соответствует покупательской способности жителей страны. По его прогнозам, уже в скором времени наступит так называемый «высокий» сезон, на протяжении которого стоимость авиаперелетов будет только увеличиваться. Он считает, что в весенне-летний туристический сезон стоимость билетов значительно вырастет. За весь год рост может составить 10-15%. Эксперт рекомендует всем заранее приобретать билеты, так как от срока полета зависит его стоимость. Также Гусаров предполагает, что увеличение цен будет носить неравномерный характер, однако эта ситуация считается вполне стандартной. Самый высокий скачок цен будет зафиксирован на наиболее популярных направлениях внутри страны, а также в хорошо известные курорты: Турцию, ОАЭ и т.д. Однако он убежден, что в отношении определенных регионов подорожание билетов станет минимальным. Главной причиной этого он называет достаточно низкий спрос.

Всемирный день радио принято отмечать на планете ежегодно 13 февраля. Учредители праздника отмечают его важность, так как он должен не только чествова ..