Некоторые производители автомобилей зарубежных марок отозвались на резкое падение спроса и начали снижать стоимость отдельных моделей. Однако эксперты авторынка не говорят об этом, как о глобальном явлении. В начале марта действительно подешевели иномарки, но только отечественной сборки. После мониторинга столичных автосалонов стало ясно, что значительная часть моделей продается без каких-либо скидок.

Автодилеры сегодня находятся в сложном положении, так как из-за падения российской валюты объем продаж просел почти на 11%. При этом, многим из них нечем расплачиваться по банковским займам. Москвичи не готовы сегодня платить двойную цену за автомобили.

Эксперты рынка отмечают, что запас для снижения цен у автодилеров достаточный. Так, реальная себестоимость автомобиля в 25 раз меньше той цены, за которую его реализует автосалон. В пользу дилеров можно сказать про необходимость выплачивать таможенные пошлины и налоги, содержать салон, платить зарплату, рассчитываться по кредиту. Однако, несмотря, на все это доходность бизнеса все равно остается высокой.

Исходя из дальнейших прогнозов, на рынке стоит ожидать значительного увеличения доли отечественных машин. Уже сегодня в столичных представительствах набирают объемы продаж тольяттинские автомобили. Так, модель «Лада Ларгус» привлекает многих покупателей, которых устраивает соотношение «цена-качество». Не на много отстают и продажи «Лады Гранты».

«Что касается машин, собирающихся за рубежом, то большинство компаний просто ограничат продаваемый в Москве модельный ряд — примерно до 12 самых ходовых. А москвичи, уже имеющие иномарки, дольше не будут их менять. Сейчас средний срок владения машиной в Москве — пять лет. Он немного вырастет, только и всего», - считает Игорь Моржаретто, замредактора журнал «За рулем».

Стоит отметить, что приобретение такого автомобиля, как citroen berlingo, может стать хорошим вложением средств в надежную и комфортную машину, с которой можно пережить весь кризисный период.