Рост цен на дизельное топливо на международной арене не отразится прямым образом на российском рынке. В стране действуют демпферный механизм, который сглаживает влияния колебаний внешних котировок на стоимость внутри государства. По этой причине динамика цен на автозаправочных станциях по большей части зависит от ситуации на территории РФ
Соединенным Штатам сегодня довольно сложно вводить новые ограничения. Причина этого заключается в сложной сырьевой обстановке на глобальном рынке. Из-за блокировки Ормузского пролива возник острый дефицит нефти. Одновременно с этим практически 90% отечественных поставок направляется в Китай и Индию. Вот только заменить эти объемы сейчас никто не может. К тому же сейчас котировки эталонной нефти марки Brent зафиксированы на отметке 100-110 долларов за баррель. Дальнейшее обострение геополитики может привести к их подорожанию до 130-150 долларов на территории Соединенных Штатов, чего текущие власти хотели бы избежать. Дональд Трамп уже вошел в историю как президент, при котором рекордно подорожал дизель. Вряд ли он хочет повторить это и с бензином
Urals и другие сорта российской нефти дорожают по тем же принципам, что и Brent. В последнее время фиксируется следующая тенденция – в портах покупателей отечественное сырье становится все более востребованной. В начале года, когда вооруженного противостояния на Ближнем Востоке не было, российские поставщики были вынуждены предоставлять дисконт Индии до 10 долларов за баррель. Однако затем на глобальном рынке появился дефицит предложения. Именно по этой причине покупатели начали конкурировать друг с другом за отечественных экспортеров. И уже сейчас дисконт превратился в премию – в индийских портах Urals стоит дороже, чем Brent примерно на 2-4 доллара за баррель
Снижение планки напрямую связано с высокой волатильностью нефтяных котировок, которая фиксируется в последние месяцы. 59 долларов за баррель – это верхняя граница того, с чем мы работаем на практике. Учитывая текущие колебания цен на сырье, куда более надежным вариантом выглядит сокращение цены отсечения, благодаря чему можно избежать ошибок в бюджетных расчетах
Стоимость нефти увеличивается по вполне понятным причинам. Главной из них являются угрозы со стороны американского правительства в адрес Тегерана и стран, которые по тем или иным причинам не собираются поддерживать блокирующий режим Белого дома в отношении Исламской Республики. При этом стоит отметить, что Вашингтон не смог добиться желаемого результата за счет военной кампании, поэтому начнет использовать другое оружие – экономическое давление в виде новых, более мощных, санкций
Дефицит бензина ощущается практически везде, в том числе и Москве, где автопарк действительно огромный. С дизельным топливом все обстоит несколько лучше. Первая волна кризиса пришлась на конец мая и июнь. Тогда правительство пыталось распределить бензин равномерно по всем регионам. Такой подход столкнулся с определенными логистическими трудностями, но в целом продемонстрировал неплохую эффективность. Россиянам пришлось стоять в очередях, но в конечном итоге все могли заправить свои транспортные средства
Нефтяная отрасль так не работает. Добычу нельзя прибавить на несколько процентов за один квартал без подготовленных месторождений, оборудования, логистики, сервисов и стабильного экспорта. Если нефть некуда деть, то приходится сокращать производство
Операторы опасаются закупать топливо по нынешним котировкам, поскольку боятся, что зимой им не удастся продать его потребителям без убытка. На ситуацию в Европе этой зимой также повлияет полный запрет на импорт российского СПГ в Евросоюз по долгосрочным контрактам, который вступит в силу 1 января 2027 года
Именно этим летом европейцам приходится тратить много газа. Причина - аномальная жара. Во-первых, много энергии уходит на кондиционирование. Во-вторых, дают сбой другие источники энергии, например, возобновляемая энергетика
Участники Европейского союза хотят напугать трейдеров путем утверждения механизма конфискации и последующей продажи грузов. Цель этого – добиться того, чтобы они отказались от какого-либо сотрудничества с Россией. На сегодняшний день достаточно большая часть отечественных сырьевых компаний находится под санкциями Соединенных Штатов. Учитывая это, контрагенты стараются как можно быстрее продать подсанкционные энергоресурсы посредникам. Такой подход якобы поможет западным странам замести следы. Вот только они не учитывают, что при погрузке сырья на танкер оно изменяет право собственности. Проще говоря, в этой ситуации пострадают новые владельцы судна
Ситуация с очередями на заправках улучшилась за счет уменьшения ажиотажного спроса. Люди уже знают, на каких заправках топливо есть, а на каких нет
Правительство нацелено на то, чтобы насытить внутренний рынок за счет покупок топлива у стран дальнего зарубежья. Дело в том, что потенциал стран ближнего зарубежья, например, Белоруссии, практически полностью исчерпан. Поэтому сейчас основным экспортером бензина и дизеля для нас выступает Индия. Важно понимать, что эта мера оказывает дополнительную нагрузку на федеральный бюджет страны, но она носит временный характер. Уже в сентябре потребление топлива значительно снизится
ОПЕК+ сейчас находится не в самом лучшем положении, так как существует определенный риск развала сделки. Выход ОАЭ может повлечь за собой отказ от сотрудничества и других участников, чего хотелось бы избежать. Мало кто помнит, но Иран тоже входит в альянс, хоть на него квоты и не распространяются из-за американских санкций. Кто-то может посчитать, что это несправедливое отношение. Руководству объединения необходимо показать, что ситуация находится под полным контролем, а все его члены проводят согласованную политику
Полная разблокировка Ормузского пролива повлечет за собой дополнительное сокращение цен на энергоносители. Пока что крайне сложно сказать, какой окажется минимальная стоимость, но нет никаких сомнений в том, что трейдеры начнут активно продавать сырьевые фьючерсы
Правительство в свою очередь реализует меры для недопущения дефицита. Это запрет на экспорт, обнуление еще в прошлом году импортной пошлины на бензин
Рынок уже продемонстрировал эмоциональную реакцию. Даже на одних ожиданиях игроков стоимость сырья опустилась ниже 100 долларов за баррель. Однако если соглашения и будут подписаны, то необходимо понять, на каких условиях. К примеру, Иран может взимать денежные средства за проход судов по Ормузскому проливу. К тому же важно помнить предыдущий опыт от попытки подписать мирное соглашение в регионе. Многие компании рассчитывали, что танкеры начнут беспрепятственно проходить по этому маршруту, но получилось все гораздо хуже, ведь Вашингтон перекрыл проход по проливу иранской нефти
Положение на глобальном рынке становится все более удручающим, так как Ормузский пролив все еще закрыт, а Катар полностью прекратил добывать сжиженный природный газ. В первых числах марта, когда конфликт в регионе только разрастался, азиатские и европейские компании наивно считали, что в скором времени этот морской путь откроется, благодаря чему экспорт восстановится. Вот только сейчас можно смело сказать, что ничего не изменилось. А ведь апрель и май являются самым удобным временем для пополнения подземных хранилищ
Семь стран, входящих в состав ОПЕК+, решением о повышении квот на добычу хотят продемонстрировать, что с уходом ОАЭ ничего не поменялось. Участники альянса продолжают придерживаться своей тактики – каждый месяц увеличивать производство нефти во время автомобильного сезона. Если бы Эмираты остались в альянсе, то в таком случае общая квота выросла бы примерно на 206 тысяч баррелей в сутки, а не на 188 тысяч, как получилось сейчас
Если говорить о внешнем эффекте, то заявление Кирилла Дмитриева действительно имеет место быть. Россия заинтересована в сохранении высоких котировок нефти, поэтому рынки не должны расслабляться. Однако говорить о критическом дефиците сырья преждевременно. Стратегические запасы многих государств все еще хранят достаточно крупные объемы нефти. Поставщики и импортеры действительно пострадали из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке, однако им все же удалось адаптироваться к сложившейся ситуации. Повышение цен – это один из способов компенсировать потери
Многое зависит от того, когда кризис сойдет на нет. Однако важно понимать, что по определенным признакам он является крупнейшим за всю историю. Дело в том, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке одномоментно с рынка ушли огромные физические объемы сырья. Известно, что выпало около 20% нефти из оборота. Однако пока что катастрофических последствий в мире не произошло. Причина этого – наличие стратегических запасов нефти во многих крупных государствах
4
