ХАЙЦЕЭР
Ян
Эрнстович

Экспертами сервиса «Авто.ру. Бизнес» было проведено исследование, результаты которого показали, что цена автомобилей у дилеров меньше, чем у частных продавцов. За основу брались транспортные средства, имеющие идентичные марки и модели, производимые примерно в одно время, максимально близкие по пробегу, состоянию и комплектации. Специалисты установили, что дилерские сети в среднем продают автомобили на один процент дешевле в сравнении с теми ценами, которые устанавливают частные продавцы. Выгода на популярные варианты может достигать 20%. Алена Иноземцева, директор по развитию и продажам «Автор.ру», говорит, что такая особенность объясняется спецификой работы дилеров. Они нередко приобретают машины в рамках программы трейд-ин. Впоследствии стараются быстрее их реализовать, устанавливая привлекательную цену. Долго держать транспортные средства на складе им просто невыгодно, иначе увеличатся убытки. Программа трейд-ин предполагает закупку машин по ценам, которые ниже рыночных. Часто действует именно такая система. Клиент в результате тоже получает скидку, приобретая новый автомобиль в дилерском центре. Одновременно он продает свое транспортное средство в максимально короткие сроки. По этой причине схема пользуется большой популярностью у автолюбителей. Автомобильный салон в последующем выставляет на продажу реализованную клиентом машину с минимальной наценкой. Таким образом, он выигрывает у частных лиц, предлагающих аналогичные модели. Дилерам данная система приносит увеличение оборота. Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, говорит о том, что частники в таких ситуациях могут никуда не торопиться. Если им не нужны срочно деньги, то они ожидают выгодного покупателя максимальное количество времени. Для них важна хорошая цена, а не скорость продажи. «[cite=10512]Бизнесу это невыгодно – ему нужно вернуть деньги в оборот, а не хранить машины на складе годами. Особенно, если речь об откровенно старых автомобилях, по которым уже плачет утиль – их проще сбыть «в ноль», вообще без наценки, что часто и делают[/cite]», - отмечает Ян Хайцеэр. Однако эксперты обращают внимание на то, что некоторые марки лучше приобретать у частных продавцов. Например, такие как Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, БМВ Х5, Daewoo Matiz. У дилеров они будут стоить дороже на 15-20%. С этим мнением согласна Алена Иноземцева. Она отмечает, что наибольшей популярностью пользуются новые модели, а также востребованные бюджетные варианты, имеющие хорошее состояние. Популярные автомобили дилеры не будут продавать со скидкой. Машину из такой серии приобретут даже с существенной наценкой. Салоны порой предлагают выгодные акции, например, включают в стоимость комплексную проверку либо дают гарантию. Для некоторых покупателей это является очень значимым критерием. При приобретении подержанного авто могут в последующем вскрыться недостатки, которые не были видны в момент сделки, а продавец о них умолчал. Ян Хайцеэр говорит о том, что популярную модель, к тому же не слишком старую, в хорошем состоянии, лучше все же приобретать у частных продавцов. С ними проще договариваться, они смогут урегулировать цену, пойти на уступки. С дилерами решать вопрос о снижении стоимости сложнее.

С 1 апреля вступает в силу постановление правительства РФ о новых правилах расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввезенных из ЕАЭС. Об этом сообщается в материале издания «Известия». В соответствии с документом, для данных авто размер утилизационного сбора будет рассчитываться не только исходя из самого утилизационного сбора, но и из разницы между таможенной пошлиной, «рассчитанной с учетом нижней границы средней стоимости, указанной в перечне автомобилей, формируемом Минпромторгом, и таможенной пошлиной, указанной в товарной декларации». Кроме того, этот платеж будет включать разницу между российскими ставками НДС и акцизов и реально уплаченными налогами и сборами, указанными в таможенной декларации на машину. Этот подход поможет предотвратить неравные условия для автовладельцев, импортирующих транспортные средства из стран ЕАЭС, и тех, кто приобретает автомобили в России и уплачивает все предусмотренные законодательством налоги и сборы. Согласно опубликованному сообщению на сайте правительства РФ, для электромобилей и гибридов установлено обязательное требование растамаживания в России. Эксперты, опрошенные журналистами, считают, что введение новых правил обязательного растамаживания автомобилей из стран ЕАЭС повлечет за собой увеличение стоимости таких авто на российском рынке. Кроме того, согласно их мнению, возможно сокращение, как количества, так и ассортимента автомобилей, поставляемых из стран ЕАЭС. По оценкам независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, в результате введения новых правил растаможки машин из ЕАЭС их цены на отечественном рынке могут вырасти на 20–25%. Этот процентный прирост будет особенно ощутим для моделей премиального сегмента, но все же не окажется критически значимым. Однако для авто среднего ценового сегмента ситуация будет более сложной, поскольку предложение на рынке может значительно сократиться. По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в последнее время импортеры уже начали немного снижать цены на автомобили из стран ЕАЭС, чтобы продать их до введения новых правил растаможки. По мнению эксперта, авто, которые уже были ввезены и прошли оформление, немного подешевели. Однако новые поставки, вероятно, будут близки по цене к тем же моделям, предлагаемым в официальных дилерских центрах. Тем не менее, они все же будут немного дешевле. Например, при стоимости автомобиля в 5 миллионов рублей, разница может составить 300-400 тысяч рублей. По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Яна Хайцеэра, в последнее время в странах ЕАЭС выросла индустрия по ввозу и последующей перепродаже автомобилей в Россию. Он отмечает, что в настоящее время большинство импортеров прилагают усилия, чтобы оперативно доставить транспортные средства на российский рынок. «[cite=10512]По моим данным, места стоянок в Киргизии переполнены автомобилями, в Россию направляются длинные колонны автовозов. Однако главная проблема не в привозе авто к нам до «часа икс», а в том, чтобы успеть его оформить и уплатить утиль за оставшееся время. Вероятно, что это не удастся выполнить в отношении машин, которые только что прибыли в Россию. В таком случае невозможно избежать дополнительных пошлин, налогов и акцизов как часть утильсбора[/cite]», - прокомментировал он.

Ян Хайцеэр, который является вице-президентом «Национального автомобильного союза»,  рекомендует включать кондиционер автомобиля хотя бы раз в семь дней в зимний период, чтобы не столкнуться с возможным серьезным ремонтом в будущем. Подробности он сообщил в рамках беседы с журналистами издания «Газета.Ru» вчера, 26 декабря. «[cite=10512]Крайне важно включать кондиционер автомобиля зимой, так как это позволит избежать возникновения серьезных проблем весной, когда уже начинается активное пользование устройством. Причина заключается в том, что все детали кондиционера смазываются специальным маслом, и если вы не используете его, то масло может стечь, а комплектующие останутся без должной смазки. В подобном случае возникает интенсивное трение, которое может привести к серьезному повреждению и поломке оборудования[/cite]», - заявил эксперт. Согласно словам Хайцеэра, наиболее уязвимы для поломок подшипники, трубки и уплотнители. Особенно подвержен компрессор, который является самой дорогой частью устройства. Выход из строя данных компонентов приводит к утечкам в системе и требует дорогостоящего ремонта. По рекомендации специалиста, для смазки деталей кондиционера, полезно включать его раз в неделю. Даже минусовая температура не является препятствием для проведения соответствующей процедуры. По результатам исследования сервиса «Автотека» и digital-агентства Kodix, проведенного среди 10 тысяч автомобилистов в возрасте от 18 до 55 лет, стало известно, что 89% опрошенных отметили подорожание запчастей для автомобилей в текущем году по сравнению с предыдущим. Согласно этим данным, самыми частыми причинами ремонта транспортных средств в 2023 году в РФ являются неисправности колес и ходовой части.

С начала текущего года в Российской Федерации произошло закрытие 160 дилерских автомобильных центров. Запасов иномарок должно хватить только до завершения 2022 года. Об этом стало известно от Яна Хайцеэра, который является вице-президентом Национального автомобильного союза. Сообщается, что этот нюанс стал неким последствием ухода представителей заграничных производителей транспортных средств с рынка России. Хайцеэр в рамках беседы с журналистами издания «Известия» отметил, что ранее в государстве было примерно 3 000 центров. Несмотря на то, что в настоящее время количество закрывшихся организаций не представляется критичным, все же существуют некоторые опасения продолжения соответствующей тенденции на фоне санкций и механизма поставок новых транспортных средств, который, к слову, в последнее время заметно усложнился. По словам Хайцеэра, 160 – это не конечная цифра. «[cite=10512]Важно учитывать данный факт. На бумаге автомобильный дилер есть, однако по факту он продает подержанные авто. Или же, проезжая мимо фирменного салона компании «Mercedes», мы можем наблюдать машины совершенно других марок[/cite]», - добавил он. Также следует сделать акцент на том, что проблемы не обошли и организации, которым требуются машины. Трудности заключаются в оформлении транспортных средств, так как санкции сейчас не позволяют провести оформление покупки через юридическое лицо. Как отмечает специалист, покрыть спрос на машины можно с помощью обращения к китайскому рынку. Хотя, несмотря на то, что между странами установились дружественные отношения, производители Китая стараются очень осторожно сотрудничать с Российской Федерацией. Причиной этому служат санкции.

День фармацевтического работника – один из самых молодых праздников в календаре. Например, в 2023 году его отмечают лишь во второй раз в нашей с ..