ДЕЕВ
Артём

Не так давно появилась информация о том, что представители Минфина разработали законопроект, согласно которому налоговые органы смогут взыскивать с граждан налоговую задолженность без вмешательства суда. Эксперты считают, что данное решение будет крайне сложно реализовать в жизни. По их словам, эта мера выглядит весьма радикальной. Дело в том, что еще со времен существования Советского союза действовал механизм взыскания задолженности только на основании судебного приказа. Вот только власти решили, что в текущей ситуации такой подход стал неэффективным. Они намерены его упростить и в значительной степени ускорить. Сотрудники Минфина рассчитали, что переход на обновленный порядок позволит направить в казну дополнительные 22,5 млрд рублей. Вот только даже эта сумма кажется слишком маленькой, особенно на фоне общих сборов НДФЛ в прошлом году, которые превысили 1 трлн рублей. Инициаторы считают, что этот законопроект может вступить в свою официальную силу уже 1 ноября следующего года. По их мнению, он позволит снизить нагрузку на отечественные суды. На данный момент внесудебный механизм используется только для бизнеса и индивидуальных предпринимателей. В общей сложности их насчитывается более 4,2 млн человек. Помимо этого, есть еще 10 млн самозанятых граждан. С них, как и с обычных жителей России, Федеральная налоговая служба имеет право взыскать задолженность только через обращение в суд. Аналитики отмечают, что соответствующее заявление можно подать в течение шести месяцев с момента просрочки и только в том случае, если размер недоимки составляет более 10 тысяч рублей. Практика показывает, что чаще всего такие судебные процессы возникают, если граждане не оплачивают НДФЛ или налог на имущество и транспортное средство. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что взыскание через суд позволяет получать 99,98% от необходимой суммы. Однако у такого подхода есть существенный недостаток. Сам процесс идет крайне медленно. На практике взыскание задолженности может занимать до двенадцати месяцев. Если новый законопроект все же будет принят, то граждане начнут получать соответствующие уведомления о взыскании в личном кабинете налогоплательщика или на портале «Госуслуг». Также известно, что процедура возвращения денежных средств должна проводиться последовательно. Изначально сотрудники налогового ведомства должны делать акцент на наличных денежных средствах и счетах в банках, а только потом на имущество. И Минфин, и Федеральная налоговая служба сильно заинтересованы в том, чтобы максимально ускорить эту процедуру, вот только у нее есть определенные риски. Артем Деев, глава аналитической компании AMarkets, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: [cite=9546]«Данный законопроект действительно актуален, особенно если учитывать рост государственных расходов. Но на практике предложенный механизм столкнется с достаточно большим количеством различных сложностей. К примеру, налоговым органам придется оперативно взаимодействовать с кредитными организациями и работодателями, чтобы списывать денежные средства. А если в этом процессе будут допущены ошибки, то это приведет к резкому усилению социального напряжения»[/cite].

Не так давно стало известно о том, что поставки одежды из Турции сократились на 50%, а из Китая – на 60%. Данная ситуация вызывает опасения у отечественных экспертов, так как именно эти страны считаются основными поставщиками зарубежной одежды на внутренний рынок. Аналитики отмечают, что основными причинами сокращения импорта из этих государств является резкое подорожание закупок у других стран, значительный рост производства отечественной продукции и высокая вероятность введения вторичных санкций в случае проведения расчетов с Россией. Турецкое статистическое ведомство сообщило о том, что с начала текущего года импорт вещей на внутренний рынок снизился практически в два раза и достиг отметки в 253 млн долларов. Сильнее всего это заметно в сегментах трикотажа и верхней одежды. С поставками из Китая ситуация не лучше. Импорт верхней одежды из Китая снизился на 60% и зафиксировался на уровне 110,6 млн долларов за первые восемь месяцев текущего года. В прошлом году самыми крупными поставщиками одежды на российский рынок были Китай (2,6 млрд долларов), Италия (602 млн долларов) и Турция (473 млн долларов). Артем Деев, глава аналитического управления AMarkets, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: [cite=9546]«Главной причиной резкого сокращения товарооборота с Турцией является угроза введения вторичных санкций недружественными странами»[/cite]. Он напомнил, что с 2022 года Турция считается хабом для параллельного импорта в Россию. Вот только со временем европейские страны начали более активно контролировать все поставки, из-за чего скрыть назначение экспорта становится все более проблематично. Иван Самойленко, управляющий партнер компании B&C Agency, сказал по этому поводу следующее: [cite=11219]«Отечественные потребители уже заметили, что стоимость импортной продукции существенно выросла. Это стало следствием подорожания логистики, а также появления проблем с трансграничными платежами. Компаниям, работающим за рубежом, приходится сталкиваться с различными трудностями при осуществлении расчетов. Все это сильно ограничивает возможности поставок»[/cite]. Он отметил, что достаточно весомый вклад в снижении импорта одежды внесло развитие отечественного производства. По информации, предоставленной Росстатом, за первые семь месяцев текущего года объемы производства курток и пальто на внутреннем рынке увеличились на 24,7% и достигли отметки в 5,4 млн штук. Это говорит о том, что российские предприятия действительно способны компенсировать потерянные объемы импорта. Аналитики предполагают, что снижение импорта все равно приведет к подорожанию одежды. Если правительство не сможет в короткий промежуток времени найти замену для дефицитных позиций, то цены начнут расти еще более стремительно. К тому же, есть высокая вероятность того, что совсем скоро ассортимент данной продукции станет более ограниченным. Если проблемы с платежами и логистикой решить не удастся, то с определенной долей вероятности на рынке России возникнет острая нехватка товаров, в которых страна напрямую зависит от импорта из других государств. В таком случае общий уровень жизни населения снизится еще сильнее, что может вызвать серьезное негодование. Именно по этой причине правительство заинтересовано в том, чтобы найти решение данной проблемы как можно быстрее.

1 октября в свою официальную силу вступил новый законопроект, повышающий утилизационный сбор в России на новые транспортные средства. Однако даже несмотря на это, интерес населения к автомобилям только увеличился. По словам специалистов, люди хотят приобрести транспортные средства до очередного повышения цен. Но в действительности такая спешка может привести к весьма неприятным последствиям. Октябрь оказался достаточно знаковым месяцем для отечественного автомобильного рынка. По сравнению с сентябрем, продажи машин выросли на 13,5% и достигли уровня в 171 тысячу. Данный результат является лучшим за последние 3,5 года. Может показаться, что этому поспособствовала индексация утилизационного сбора, но на самом деле все не так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Последний раз он вырос на 70%, но в дальнейшем отечественное правительство намерено повышать данный показатель в течение каждого года на 10-20% до 2030 года. Артем Деев, глава аналитического департамента AMarkets, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: [cite=9546]«Всплеск ввоза транспортных средств в Россию в первых числах октября можно объяснить тем, что жители страны начали реализовывать свои отложенные покупки. Они заплатили за автомобили в сентябре, а в октябре машины начали поступать в страну. Именно этот фактор оказал большое влияние на увеличение сделок»[/cite]. Иван Самойленко, управляющий директор компании B&C Agency, отметил, что влияние утилизационного сбора на российский рынок оказалось менее значительным, чем ожидалось изначально. «[cite=11219]Автокредитование все еще поддерживает продажи, поэтому подорожание транспортных средств даже на 300-500 тысяч рублей не окажется влияние на объем заключаемых сделок»[/cite], - заявил эксперт. За последнее десятилетие средняя стоимость нового транспортного средства выросла в 3,1 раза. Так, в 2014 году покупатель мог приобрести автомобиль за 1 млн рублей, но сейчас за эту цену тяжело найти хороший вариант даже на вторичном рынке. Другие эксперты отмечают, что уже через год цены на новые импортные транспортные средства могут вырасти примерно на 25%. Если говорить о машинах премиального сегмента, то их подорожание может составить 35-40%. В таком случае спрос на автомобили начнет снижаться. По их мнению, россияне начнут активнее покупать и ввозить транспортные средства из других стран. Представители правительства отметили, что индексация утилизационного сбора необходима для того, чтобы открыть новые возможности для отечественных автомобильных производителей. Руководство АвтоВАЗа полностью поддерживает такую политику. В последние годы дела у этой компании идут достаточно сложно, поэтому поддержка государства ей просто необходима. К тому же, данная мера делает российский рынок более привлекательным для иностранных производителей. Однако аналитики не могут ничего сказать о будущем отечественных автомобилистов. Некоторые из них считают, что к 2030 году позволить себе машину смогут только 7% от населения. Эта точка зрения является весьма пессимистичной, но в действительности предпосылки для реализации именно этого сценария имеются. Автомобили остаются важной частью жизни людей, но из-за слишком высоких цен позволить себе их смогут далеко не все.

У стран, входящих в состав Европейского союза, есть определенные претензии, которые они намерены закрепить в пятнадцатом пакете антироссийских ограничений. По имеющейся информации, основная часть санкций будет направлена на отечественный сжиженный природный газ. Российские аналитики отметили, что в последнее время доля отечественного СПГ в Европе постоянно увеличивается. Вот только недружественные страны совершенно недовольны этим обстоятельством. Именно по этой причине руководства западных государств приняли решение проверять каждую партию сырья, поступающую в объединение. По их словам, таким образом европейские власти намерены защитить свои рынки от «токсичного» топлива из России. Более того, российские поставщики уже знают способ, с помощью которого они смогут обойти новые санкции. Дело в том, что сейчас можно скрыть источник сжиженного газа с помощью его перевалки на открытой воде. Отечественные компании применяют данную схему в течение весьма длительного периода времени, отправляя нефть в другие страны. К тому же, есть возможность переработать газ в карбамид, в отношении которого еще нет ограничений. Не так давно представители Европейского парламента заявили о том, что объединение может ввести еще два пакета антироссийских санкций до конца текущего года. Но пока что определенная информация есть только о пятнадцатом пакете ограничений, в котором основной упор недружественные государства хотят сделать на сжиженном газе, поступающем из России. В прошлом пакете рестрикций Европейский союз ввел определенные требования против отечественного СПГ, в результате чего появился запрет на транзит российских ресурсов через порты объединения. Однако в скором времени стало ясно, что эти санкции оказались малоэффективными. За последние несколько лет Россия потеряла статус крупнейшего поставщика газа в страны Европейского союза, однако отечественное сырье все еще имеет крайне высокое значение для обеспечения энергетической безопасности объединения. Артем Деев, глава аналитической компании AMarkets, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: [cite=9546]«Количество санкций, вводимых против России, далеко не всегда подтверждается их высокой эффективностью. Нет никаких сомнений в том, что Европейский союз хочет ввести ограничения против отечественного сжиженного природного газа из-за того, что этого требует правительство США. Жители Европы начали жить значительно хуже после того, как местные власти присоединились к санкционной политике. Сейчас там фиксируется кратное подорожание тарифов, из-за чего страдают не только обычные граждане, но и предприниматели. Бизнес в Европе несет колоссальные потери»[/cite]. По его словам, определенные страны объединения полностью зависимы от поставок российского сырья. Ярким подтверждением этого является Венгрия. Если транзит газа по территории Украины будет все же прекращен, то таким государствам будет абсолютно все равно, как поступит сырье: по официальным каналам или по «серым» схемам с перевалкой газа в море. Нет никаких сомнений в том, что европейские компании станут искать наиболее дешевое сырье, так как уже сейчас многие из них сталкиваются с достаточно крупными издержками, что весьма сильно вредит экономике.

20 апреля празднуется важный праздник в нашей стране – День донора. Он считается профессиональным, ведь посвящен конкретно людям, которые на без ..