ЧЕМЕЗОВ
Сергей
Викторович

«Ростех» может полностью лишиться экспорта из-за высокой ключевой ставки, достигшей в конце октября 21%. Сергей Чемезов прокомментировал ситуацию на форуме Финансового университета. «[cite=1101]При экспортном контракте авансовые платежи составляют около 20-30%, не более, а остальную часть необходимо финансировать через кредиты. При нынешней ключевой ставке такие условия кажутся абсурдными[/cite]», - отметил глава «Ростеха». Предприниматель выразил опасения на счет роста числа убыточных контрактов. Увеличиваются риски приостановки поставок за границу судов, средств ПВО и авиационной техники. Причина в том, что брать кредиты под такой высокий процент бизнесу не выгодно. Если продолжать кредитоваться, в скором времени можно обанкротиться. Банк России ужесточил монетарную политику на заседании совета директоров, состоявшемся 25 октября. Впервые за 11 лет ставка достигла 21%. Причина кроется в высокой инфляции.

Сергей Чемезов, возглавляющий госкорпорацию «Ростех», поблагодарил китайские компании, что пришли на помощь россиянам в трудный момент, но отметил, что их приток требует регулирования на государственном уровне. «[cite=1101]После ухода западных брендов на рынке образовался дефицит автомобилей, и его нужно было как-то покрывать. Кстати, за это надо сказать спасибо китайцам[/cite], — цитирует ответ Чемезова агентство Reuters. — Сегодня на рынке нет недостатка в автомобилях. Я уверен, что государство найдет решение. Импорт собранных автомобилей можно регулировать защитными мерами». Одна из таких мер — индексация утилизационного сбора, который поддерживает АвтоВАЗ и ряд дилерских организаций. Однако в ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) считают, что разработанный проект по повышению ставки приведёт к недоступности новых машин для российских автолюбителей. Чемезов в свою очередь также отметил, что проекты иностранных компаний, которые вкладываются в локализацию, должны получать от государства соответствующую поддержку. Источник изображения: dzen.ru

На заседании Бюро Союза машиностроителей России и Лиги содействия оборонным предприятиям обсудили вопросы повышения эффективности деятельности организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК). В мероприятии приняли участие председатель Союза машиностроителей России, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, первый вице-президент Cоюза, глава Лиги Владимир Гутенев, полпред Президента в СФО Анатолий Серышев, заместитель председателя СоюзМаш России, председатель ПАО «Промсвязьбанк» Петр Фрадков, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр науки и высшего образования Валерий Фальков, губернатор Ульяновской области Алексей Русских, врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев, депутаты Госдумы, члены Бюро – руководители корпораций и крупных промышленных предприятий, представители министерств, ведомств и организаций. В своем выступлении глава СоюзМаш подчеркнул, что вопросам состояния оборонно-промышленного комплекса и его развитию уделяется большое внимание со стороны Президента России Владимира Путина. «[cite=1101]Значение ОПК растет быстрыми темпами. Мы не только оснащаем всем необходимым наших бойцов в зоне СВО, но и активно участвуем в реализации важнейших гражданских проектов. Способствуем достижению масштабных целей национального развития нашей страны[/cite]», — заявил Сергей Чемезов. Он отметил, что отечественная оборонная промышленность наряду с выполнением ГОЗ создает заделы в высокотехнологичных гражданских сферах для постпобедного периода. По словам председателя Союза, проблемными вопросами для оборонщиков являются нехватка кадров и низкая рентабельность предприятий, обсуждению которых и посвящено сегодняшнее заседание. Первый вице-президент доложил о работе экспертных площадок при Комитете ГД по промышленности и торговле, основная задача которых сейчас состоит не только в трансформации законодательного поля, но и в обязательном правоприменении предложенных изменений. «Механизмы формирования гособоронзаказа не дают производителям мотивацию к снижению издержек при производстве серийной продукции в рамках долгосрочных контрактов. Дополнительная прибыль могла бы идти на повышение зарплат, модернизацию производств, создание инновационных продуктов», — считает Владимир Гутенев. Он рассказал, что на имя заместителя руководителя Администрации Президента Максима Орешкина и председателя Правительства РФ Михаила Мишустина был подготовлен пул документов с предложениями по трансформации нормативно-правового поля. В первую очередь, они направлены на установление укрупненного состава затрат, относимых на себестоимость продукции по ГОЗ; упрощение процедуры получения предприятиями господдержки на выполнение научно-исследовательских работ и научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; установление повышенной рентабельности госконтрактов для организаций, формирующих опережающий научно-технический задел в обеспечении развития вооружения, военной и специальной техники и решение других вопросов в интересах ОПК. Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков рассказал о том, какая работа сегодня ведется для подготовки высококвалифицированных инженеров. Так, с 2022 года Минобрнауки России при поддержке Минпромторга России запустило большой проект «Передовые инженерные школы». В дополнение к 50 уже созданным на базе вузов школам до 2030 года предстоит отобрать еще 50, соответствующее поручение дал Президент России Владимир Путин. «Расширять сеть передовых инженерных школ мы будем вдумчиво, сохраняя качество и высокий статус проекта. Для этого важно следовать тем принципам, которые изначально закладывались, а с другой стороны, сделать так, чтобы передовые школы помогли в решении кадрового дефицита в тех отраслях, где регионы и предприятия испытывают наибольшую потребность», — сказал министр. Валерий Фальков отметил, что сегодня на базе ряда технических университетов (в том числе в вузах — участниках пилотного проекта по обновлению системы высшего образования), а также в передовых инженерных школах выработана новая модель инженерного образования. Она внедряется в таких вузах, как МИСИС, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, Санкт-Петербургский горный университет. Новую модель глава Минобрнауки России предложил обсудить более предметно ближе к осени на площадке Бюро Союза машиностроителей. Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов отметил значительную роль ОПК в развитии промышленности. «По широкой номенклатуре комплектующих пришлось во многом заново выстраивать кооперационные связи на несколько уровней вглубь этой цепочки. Под эту задачу были вовлечены в работу около 850 предприятий, которые раньше вообще не взаимодействовали с «оборонкой». И если сейчас гражданские предприятия помогают оборонным исполнять заказ, то завтра ОПК станет мощной движущей силой для обретения технологического суверенитета и обретения технологического лидерства», - рассказал Антон Алиханов. Также он выразил готовность оказать предприятиям поддержку в повышении производительности, оптимизации и внедрении «бережливых» подходов на основе технологического аудита. «Отмечу, что с точки зрения эффективности планирования в ОПК основные идеи уже внедрены и доказали свою работоспособность. В частности, вся производственная база системно «обвязана» сквозными графиками комплектования, сходящимися в конечном итоге в план-графики поставок. Их реализация находится под четким контролем со стороны Коллегии ВПК. И в случае серьезных отклонений в отношении «проштрафившихся» предприятий применяются соответствующие меры, вплоть до смены собственника. Тем самым работа ОПК в общенациональном масштабе по сути переведена на принципы жесткого проектного менеджмента, что в нынешней ситуации несомненный плюс», - подчеркнул глава Минпромторга. В своем выступлении полпред Президента в СФО Анатолий Серышев рассказал, что в СФО уделяется большое внимание привлечению высококвалифицированных кадров. В округе функционирует свыше 280 предприятий ОПК, все они, в связи с проведением СВО, кратно увеличили производство востребованных видов изделий и специальной техники. Полпред подчеркнул, для решения кадрового дефицита и повышения эффективности предприятий оборонного сектора в СФО реализуется ряд федеральных и региональных программ. Заместитель председателя СоюзМаш России, председатель ПАО «Промсвязьбанк» Петр Фрадков в свою очередь перечислил направления работы банковской сферы, которые будут способствовать решению задач, связанных с развитием ОПК: «Мы все понимаем, что масштабные проекты по импортозамещению критических технологий нельзя поместить в среднесрочные рамки. Поэтому наш горизонт планирования должен составлять 10-15 лет, что позволит предоставлять предприятиям «длинные» деньги для реализации их проектов. Таким источником может стать облигационное финансирование – это один из ресурсов, который пока не используется в ОПК, но имеет большой потенциал, поэтому предприятиям оборонно-промышленного комплекса необходимо содействие в выходе на фондовые рынки, а банкам – дополнительные инструменты для успешного запуска такого механизма. Наконец, проблема кадрового голода и «гонки зарплат» в промышленности остается одной из ключевых, поэтому в современных условиях банки должны взять на себя дополнительные функции и обязательства, чтобы активно участвовать в реализации программ развития и мотивации кадров для ОПК, которые уже были сформулированы руководством страны». Врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев в своем выступлении обратил внимание на необходимость заключения долгосрочных контрактов, создания единых счетов. Также глава региона предложил в холдингах и крупных промышленных предприятий в рамках диверсификации создавать аналитические центры, которые бы анализировали, к примеру, когда и как проводить модернизацию оборудования. Еще одна инициатива – кооперация небольших предприятий, из-за которых в случае непредвиденных ситуаций готовое большое изделие рискует быть не сдано в срок. Отдельно Вячеслав Федорищев коснулся вопроса подготовки кадров. В Самарской области значительная часть усилий сосредоточена и на этом направлении. «Мы выступили с инициативой и уже предусмотрели в бюджете региона 500 млн рублей на две масштабные региональные программы. Первая называется «Доктор наук», которая позволит с пятого класса отслеживать весь путь молодого человека, который хочет заниматься наукой, создать необходимую инфраструктуру для этого. Она позволит сопроводить мотивацией, в том числе финансовой, поощрять тех, кто достиг этого звания – это будет единоразовая премия от региона, – рассказал Вячеслав Федорищев. – Вторая масштабная целенаправленная программа будет называться «Инженер будущего». Она будет включать федеральные программы Министерства науки и высшего образования и наши региональные усилия, совместные с предприятиями. Приняли решение о создании сначала департамента, а затем последовательно министерства науки и высшего образования в Самарской области». Член Бюро СоюзМаш России, президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов в ходе своего выступления рассказал о текущем состоянии и перспективах развития компании, а также о важности поддержки отечественного автопрома. Он подчеркнул важность государственных закупок как действенной меры поддержки российских производителей. В рамках заседания Владимир Гутенев проинформировал о создании при Комитете Госдумы по промышленности и торговле новых экспертных площадок по атомной промышленности и новым производственным технологиям, по обеспечению технологической независимости предприятий нефтегазового комплекса. Также было принято решение о вхождении в состав Бюро Союза машиностроителей России президента Концерна «Калашников» Алана Лушникова и генерального директора Политехнического музея Дмитрия Кожанова. Члены Бюро утвердили председателем Комитета по развитию судостроительной промышленности и морской технике при СоюзМаш генерального директора ОСК Андрея Пучкова. Комитет по атомной промышленности и новым производственным технологиям при СМР возглавил член Бюро СоюзМаш, генеральный директор Атомэнергомаша Игорь Котов. По итогам мероприятия состоялась торжественная церемония награждения, в ходе которой государственные и ведомственные награды получили члены Бюро, представители министерств и ведомств, предприятий и организаций Союза и Лиги. Напомним, Бюро Союза машиностроителей России - основной руководящий орган организации. В состав Бюро входят руководители корпораций, холдингов и крупнейших предприятий промышленности, ведущих российских вузов, финансовых и деловых структур России. На заседаниях Бюро обсуждаются актуальные проблемы и задачи промышленного сообщества, перспективные направления и программы развития машиностроения с учетом стратегических интересов национальной экономики. Источник изображения: soyuzmash-58.ru

Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Корпорации «Иркут» одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14, крыла из композиционных материалов отечественного производства и расширением ожидаемых условий эксплуатации самолета МС-21 при низких отрицательных температурах. По результатам проведенных работ Росавиацией был переиздан сертификат типа FATA-01010A с добавлением новой модели МС-21-310. Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены Корпорации «Иркут» 28 декабря. В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных полетов на самолете МС-21 с силовой установкой ПД-14, летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева проверили авиалайнер на различных режимах эксплуатации. В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры. Затем опытный самолет с российским крылом успешно выполнил ряд зачетных полетов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера. Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме. «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, полученное сегодня, – это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолета проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолет показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе». «[cite=1101]Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года – более 270 самолетов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надежность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов. Это еще одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи[/cite]», – сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов. «Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу – важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолета. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», – отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. Источник изображения: mvf.su

15 апреля наша планета ежегодно празднует Всемирный день искусства. Праздник достаточно молодой, он был впервые отмечен только в 2012 году. Инициаторо ..