МАТЯГИН
Владимир
Васильевич

В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время. По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора. «[cite=11038]В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились[/cite]», - отметил Владимир Матягин. Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки. Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу. В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок. Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.

В Государственной думе Российской Федерации планируется предложить правительству восстановить запрет на экспорт дизельного топлива. Депутаты намерены обратиться к кабинету министров в случае серьезного роста цен. Об этом сообщается в материале издания «Известия». Цены на дизельное топливо уже вторую неделю подряд показывают положительную динамику. По данным Росстата, с 21 по 27 ноября стоимость дизеля выросла на 0,3%. В результате повышения цены, дизельное топливо подорожало в 58 регионах, причем в девяти из них эта цена увеличилась наиболее значительно. Эксперты и участники рынка полагают, что причина в последнем снятии запрета на экспорт. С этой стороны повышение стоимости может оказать серьезные негативные последствия на экономику страны. Кроме того, грузоперевозчики также намерены поднять вопрос о новом повышении стоимости топлива на заседании Государственной думы, запланированном на 7 декабря. В течение прошлой недели (с 21 по 27 ноября) цены на дизельное топливо в розничной продаже выросли в 58 регионах Российской Федерации, что было подтверждено данными Росстата. Самый значительный скачок наблюдался в Магаданской области - цены поднялись на 4,79 рубля за литр. Также в Забайкальском крае цены выросли на 1,12 рубля, в Амурской области - на 98 копеек, в Приморском крае - на 95 копеек, на Камчатке - на 79 копеек, в Хакасии - на 70 копеек, в Иркутской области - на 60 копеек, в Хабаровском крае - на 49 копеек, а в Сахалинской области - на 47 копеек. В Москве за последнюю неделю цены на соответствующее топливо поднялись на 6 копеек. При этом Московская топливная ассоциация (МТА) сообщила, что на заправках столицы средняя цена дизельного топлива за тот же период выросла на 14 копеек. В соответствии с информацией, предоставленной Национальной ассоциацией грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» изданию «Известия», основной проблемой в настоящее время является рост цен на дизельное топливо на бирже. «[cite=11038]Биржевые цены на зимнее топливо марки «-15» неделю-две назад составляли 52-53 рубля за литр, а сейчас топливо марки «-30» стоит 59-60 рублей за литр. В некоторых регионах может использоваться арктическое топливо, которое еще дороже[/cite]», - отметил президент объединения Владимир Матягин. 7 декабря речь пойдет о росте цен на дизельное топливо. Известно, что комитет по энергетике Государственной Думы готов вновь обсудить вопрос о введении запрета на экспорт топлива, если рост цен на топливо внутри страны будет значительным. «Причиной роста цен на топливо в России является возобновление экспорта нефтепродуктов за рубеж. Нефтегазовым компаниям более выгодно продавать топливо на международном рынке, чем внутри страны, что приводит к дефициту на внутреннем рынке и увеличению цен. В связи с этим, депутаты Государственной Думы готовы вновь рассмотреть вопрос о введении запрета на экспорт, если рост цен будет иметь серьезные последствия для российских потребителей. Их цель - обеспечить стабильность и доступность топлива внутри страны. Такие меры могут помочь балансировать рынок и сдерживать рост цен на топливо», - заявил Игорь Ананских, являющийся зампредом комитета.

День российской печати – праздник, который объединяет представителей многих направлений. Его отмечают, прежде всего, сотрудники предприятий пери ..