Насыщение городов средствами индивидуальной мобильности напоминает рост уровня автомобилизации. В европейских городах, в том числе в Париже, взрывные темпы роста уровня автомобилизации произошли значительно раньше, чем в российских городах, в том числе и в Москве. И, может быть, поэтому в Париже уже подошли к обсуждению ограничений использования средств индивидуальной мобильности. Вполне возможно, что такого насыщения в Москве еще не произошло 

Думаю, что это случится гораздо раньше, чем на дороги общего пользования выйдут беспилотные автомобили. Скорее всего, сама инфраструктура будет отвечать за те или иные возможности управления автомобилем, предоставлять водителю те или иные возможности увеличения или снижения скорости, осуществления тех или иных маневров в процессе движения 

Необходимо в конце концов разработать единое общероссийское программное обеспечение, при помощи которого неравнодушные граждане могут фиксировать на видео самые откровенные и самые циничные нарушения правила дорожного движения и в автоматическом виде передавать и формировать обращения в надзорные органы. Такое поручение было не раз передано в Правительство, однако на сегодняшний день до сих пор приложение не разработано. Мне представляется, что развитие систем видеофиксации, в том числе с использованием смартфонов и мобильных устройств, принадлежащих гражданам, является действенным рычагом контроля за соблюдением правил дорожного движения, соответственно, повышения безопасности дорожного движения на дорогах общего пользования страны 

Казалось бы, зачем наказывать водителя, неправильно припарковавшего свое транспортное средство? Ведь оно объективно менее опасно, чем движущееся транспортное средство? Но правила дорожного движения, как главный дорожной закон, представляет собой единый документ, каждый пункт из которого связан с соседними, а каждая статья влияет на общие показатели безопасности и эффективности дорожного движения 

В течение этого времени появляются и реализуются мероприятия, имеющие, скорее, противоположные цели 

Достаточно изменить режим и условия паркования индивидуального транспорта на территории, прилегающей к Патриаршим прудам, и автовладельцам станет невыгодно посещать расположенные там рестораны, бары и иные культурные заведения, используя свой личный автомобиль.  Тоже касается и автомобилей каршеринга, регулирование доступа на парковочные пространства которых тоже находится в компетенции исполнительной власти 

Основное преимущество маршрутного транспорта - это расписание движения и строгое его выполнение. Именно это привлекает в нем пассажиров. В случае изменения маршрута движения, изменения количества пассажиров на маршруте, которое, возможно, будет происходить в онлайн-режиме, ни пассажир, ни компьютерное приложение не сможет гарантировать пассажиру заявленное время его поездки. Такая поездка для пассажира будет крайне непредсказуемая 

Сбор MAC-адресов мобильных устройств - это вполне легальный способ получения дополнительной информации о передвижениях абонента. Это не персональные данные, а идентификационный номер самого устройства. Но и эта информация имеет вполне конкретную, реальную самостоятельную ценность для отслеживания передвижения отдельных групп пешеходов, а также пассажиров общественного транспорта. Это может быть интересно при построении корреспонденции внутри крупных пересадочных узлов для понимания объемов пересадок с одной остановочной платформы на другую, с одного вида транспорта на другой 

Это связано с двумя факторами. Во-первых, Российская Федерация – это крупнейший поставщик углеводородного топлива. При этом необходимо помнить, что автомобильное топливо, моторное топливо являются основным продуктом переработки добытой нефти и газа. Во-вторых, Россия имеет самую большие по протяженности территории, которые необходимо осваивать, которые необходимо развивать и защищать. И в этом смысле двигатель внутреннего сгорания выглядит пока сейчас на данный момент приоритетной силовой установкой для большинства видов транспорта. В силу крайне неразвитой инфраструктуры, в силу того, что моторное топливо обеспечивает необходимый запас автономного хода автомобилей, ими оснащенных, а инфраструктура использования других источников энергии крайне неразвита 

Газ хранится под высоким давлением – порядка 200-250 – атмосфер в металлических баллонах. Их масса может превышать массу самого автомобиля, отчасти поэтому применение природного газа не так широко распространено в сегменте легкового транспорта. Но общественным транспортом - например, автобусами, природный газ начинает использоваться всё чаще 

Для достижения общей цели безопасности дорожного движения в сфере пассажирских автомобильных перевозок, что на автобусах, что на автомобилях-такси, нужно идти по другому пути. Нужно идти по пути дифференциации порядка и способов подготовки водителей, являющихся участниками дорожного движения при совершении личных поездок и подготовке водителей, работающих по найму и участвующих в пассажирских автомобильных перевозках неограниченного круга лиц 

Основные принципы Женевской и Венской конвенций дорожного движения строятся на том, что все участники дорожного движения равны между собой. А организация дорожного движения исходит из равенства ценности времени для всех участников дорожного движения 

Людей раздражает, прежде всего, не строгость российских законов, а неравенство различных групп населения перед этими законами. Это касается многих сторон и сфер жизни страны. Можно вспомнить недавнее прошлое, когда проходил этап становления налоговой системы РФ, и огромное количество неплатежей в бюджеты всех уровней удалось в последующем избежать путем ликвидации огромного количества персональных льгот 

Техника не стоит на месте. Развиваются информационные технологии. В частности, системы хранения денных, обмена данными и обработки. Именно это позволяет создавать новые технологии контроля соблюдения правил дорожного движения. Использование таких систем позволяет обойтись меньшим количеством оборудования висящих над проезжей частью камер контроля скорости 

Большая часть автомобилей имеет экологический класс выше, чем Евро-2. Необходимость получения временных пропусков уже не является регулирующим или сдерживающим инструментом в организации движения по МКАДу 

Строительные проекты в транспортной сфере растягиваются на значительный промежуток времени. Банки же не рассматривают выдачу гарантий на срок более, чем пять лет. Это обстоятельство требует от заказчика необходимость разбивать этапы проектирования и строительства на отдельные подэтапы. Делается это для того, чтобы исполнитель имел возможность получить банковскую гарантию на выполнение каждого небольшого подэтапа 

Что касается 10 городов, в которых предполагается реализовать пилотный проект то понимание стратегии развития транспортной системы города на сегодняшний день уже имеется. В высокой степени готовности все необходимые документы, в частности, документы планирования регулярных перевозок, комплексные схемы организации дорожного движения и программы комплексного развития транспортной инфраструктуры 

Уже прошло время, когда федеральные, региональные власти и органы местного самоуправления нужно было уговаривать заняться обновлением подвижного состава в крупных городах 

Очень много интересных инициатив в области обеспечения безопасности дорожного движения прозвучало на Госсовете. В основном все мысли касались ужесточения по отношению к людям, систематически и умышленно нарушающим правила дорожного движения именно в тех разделах, которые напрямую связаны с безопасностью. Это управление транспортным средством в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, превышение максимально разрешенной скорости более чем на 60 км/ч и вообще увеличение скорости движения. Это первоочередные меры, которые, очевидно, позволят максимально быстро добиться эффекта снижения смертности на автомобильных дорогах 

В пределах третьего транспортного кольца более-менее регулярно работает вертолетная площадка в Институте скорой помощи им. Склифосовского, которая сама по себе уже достаточно загружена, особенно в дни каких-либо массовых аварий, сильных бедствий и катастроф. Можно наблюдать, когда вертолеты санитарной авиации вынуждены кружиться над вертолетной площадкой, ожидая своей очереди на посадку и на взлет. Не думаю, что в центре города возможно дополнительное обустройство подобных площадок, которые бы работали не в режиме чрезвычайных ситуаций